對我們來說，這一天是汽車畫報(bào)一年中最重要的時刻，因?yàn)樵跐h諾威我們將評選出2009年度的最佳跑車。而今年的戰(zhàn)場評選將尤為特別，因?yàn)槲覀儗⒋x車型分為了兩組，一組均為原廠跑車，而另一組則全是改裝跑車。不僅參賽跑車體現(xiàn)了極高的水準(zhǔn)，就連測試環(huán)境也與眾不同：這些跑車今天都不是在我們習(xí)以為常的賽道上，四周布滿懸崖峭壁，路面濕滑不平還帶急彎，反正一切能耗油的路況這里應(yīng)有盡有。

　　參賽的跑車是我們從過去一年里表現(xiàn)極佳的跑車中精挑細(xì)選出來的，其中最便宜功率最低的也足有485馬力，售價約8.35萬歐元；而最貴的則超過66萬（665448歐元），最大輸出功率750馬力；其中最快的最高時速達(dá)到360km/h。

　　天公也并不作美大雨瓢潑，但最終還是停了下來。而來自各方的評審人員興致似乎根本就沒受雨天的影響斗志頗為高昂，這次活動的主要成員是TüV認(rèn)證的技術(shù)人員、AutoBild跑車頻道和兄弟雜志AutoTest的試車編輯以及大陸輪胎工程師AmgeloPerez和職業(yè)車手WolfgangKaufmann。每人手里都有一份評分表，首先由車手、編輯和技術(shù)人員分開打分，評分標(biāo)準(zhǔn)會根據(jù)車型級別分類，總分為12分，然后將各個分值相加，分值最高的將會摘得2009最佳跑車桂冠。

　　再來看看此次入圍的10款車型：首先要介紹的就是搭載了強(qiáng)悍V12自然吸氣式發(fā)動機(jī)、輸出功率517馬力的阿斯頓馬丁VantageV12，除了動力極強(qiáng)外，阿斯頓馬丁外觀的優(yōu)美也是毫無爭議。

?

　　雪佛蘭克爾維特ZR1在過去的一年里可以說已經(jīng)完全征服了我們，它的精準(zhǔn)調(diào)校、極致快速以及相較而言較低的售價都讓人對其流連忘返，機(jī)械增壓的克爾維特ZR1動力輸出達(dá)到647馬力，售價135990歐元。而自2008年小弟蓋拉多殺出重圍榮膺榜首之后，蠻牛大哥MurciélagoLP670-4Superveloce又將參與此次的角逐，蘭博基尼同時也將動力提升到了670馬力。相較其他車型而言，日產(chǎn)GT-R就顯得尤為突出，作為唯一一款日系跑車，GT-R是所有車型中不僅擁有超好性能而且價格上也要實(shí)惠很多的超級跑車：這款GT-R輸出功率485馬力，擁有最好的公路性能，售價不足10萬歐元，僅需8.35萬歐元。原廠車型的最后一款來自保時捷的新款911Turbo，擁有500馬力輸出功率，采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并匹配保時捷雙離合變速器以及可變發(fā)動機(jī)裝置或者是Torque-Vectoring扭矩矢量分配系統(tǒng)。

　　改裝陣營則是更加強(qiáng)悍，首先就是EdoCompetition改裝的蘭博基尼MurciélagoLP710，擁有360km/h時速M(fèi)urciélagoLP710不僅是目前擁有上路許可的最快蘭博基尼，而且在外觀上MurciélagoLP710的車漆也是獨(dú)樹一幟。10款車中最昂貴也是外形最引人注目的車則來自瑞士改裝廠FABDesign的奔馳SLRMcLaren，最高輸出功率可達(dá)750馬力。GT-R的改裝車型同樣也來自另一瑞士改裝廠Novidem，改裝后的GT-R命名GT-RS，輸出功率585馬力采用雙渦輪增壓，相比原廠GT-R來說，改裝款的GT-RS明顯擁有更高性價比，585馬力價值94360歐元。接著便是TechArtGT2，輸出功率提升到了580馬力，采用全輪驅(qū)動，至少得花26萬才能將此車收入囊中。最后一款改裝車型便是710馬力的克爾維特ZR1，改裝自Geiger改裝廠，新克爾維特ZR1擁有全新的名稱GeigerCarsGTS，最高時速342km/h，售價17.5萬歐元。

　　在將所有車型一一陳列之后，我們將揭曉最后的評分結(jié)果，且要透露的是，原廠車型和改裝陣營中的勝出者將在2009年埃森車展的賽車之夜上亮相，而那時候，才是兩大陣營真正的巔峰對決，而且是真正的正版與盜版PK，因?yàn)榇舜蝺纱箨嚑I里最后的勝出者均被來自保時捷，只不過其中之一是保時捷最新推出的911Turbo，另一款則是TechArt改裝版911GT2，它以最精湛的表現(xiàn)打敗了其他改裝車型從而贏得評審團(tuán)的一致認(rèn)可。而911Turbo的勝出再一次證明了保時捷911依然是超跑俱樂部的閃亮明星，要想躋身超跑行列，那么911Turbo就是標(biāo)竿。