提到操控這個詞，對車比較了解的讀者往往第一時間想到德系車，而德系車中公認(rèn)操控最為優(yōu)秀的民用級車型，自然就是寶馬了。相信在很多人眼里，寶馬已經(jīng)與“操控”這個詞集合在了一起，甚至說已經(jīng)就是“操控”的代名詞。

　　而對于日系車，其駕駛感受一般是跟偏重于車內(nèi)成員，相對德系車對駕駛者的偏重，日系車的特色是更適合乘坐，所以一般日系車的懸掛都偏軟，在過濾掉路面較多顛簸的同時也就失去了路感，而且較軟的懸掛在彎道中很難給到車輛足夠的支撐，一般日系車在操控方面的表現(xiàn)不會太好。所以日系車在做宣傳的時候，往往都會更強調(diào)自己的舒適性，對于操控方面都不會做太重點的介紹。但是我們卻收到了一個很讓我們驚訝的邀請，去參加一個新馬自達(dá)6睿翼與寶馬3系的對比試駕，得到這個消息，筆者都有些驚訝，這場對決似乎有些太不公平。

　　要知道，寶馬品牌本身就是最注重操控的，而在寶馬品牌的產(chǎn)品線中，除去跑車系，3系就是最為注重駕駛感受的一款車，而睿翼作為一款日系車，竟然用寶馬作為參照物來突出自己的操控性，確實讓我們有些不太理解。帶著這個疑問，我們?nèi)⒓恿诉@次睿翼對比寶馬3系的駕駛之旅。

　　當(dāng)我們到達(dá)活動現(xiàn)場的時候，車輛已經(jīng)在等候了，是一輛睿翼還有寶馬320i，這就讓我們感覺更加疑惑，首先，從兩款車的發(fā)動機排量上比較，睿翼搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機與寶馬320i的這款2.0L自然吸氣發(fā)動機比較，對寶馬似乎有些不公平，但是再換個角度想呢，睿翼2.5L至尊版的售價為22.98萬，而320i豪華型的售價則達(dá)到了37.5萬，從售價上講，對睿翼又很不公平，那么這次對比的天平到底在哪里呢？帶著這個問題，我們采訪了活動的主辦方，并且得到了這個問題的答案。

　　主辦方表示，這次試駕，并不是一個針尖對麥芒的PK，而只是為了讓我們更好的能感受到睿翼的操控性，而特意找出了公認(rèn)以操控見長的寶馬3系作為參照物，用這次“不公平”的對決來讓我們感受下兩者在操控性方面的不同，而且廠家還引入了一個關(guān)鍵詞，將睿翼稱之為：“日系寶馬”，那么這個“日系寶馬”到底是廠家的自我吹捧還是真的名副其實呢？下面筆者就用自己的感受為大家來解開這個謎題。

　　首先從外觀上來看，睿翼的外觀可以說在中型車中屬于更偏重運動型的設(shè)計，雖然車身已經(jīng)保持了馬自達(dá)的設(shè)計元素來里面，整體車身線條圓潤，流線型的線條過渡非常平滑，但是從犀利的柳葉形大燈還有充滿肌肉感的輪眉上都有很明顯的體現(xiàn)。這與寶馬的設(shè)計思路有些類似，寶馬的設(shè)計思路一向是以充滿肌肉感的線條還有力量感的車身造型所著稱，雖然睿翼與寶馬3系看上去的風(fēng)格并不相同，但是相同的是兩者都明顯是偏重運動，都中型車中更為年輕的車款。
買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， m.foodfunfashion.com！