曾幾何時(shí)，上海商品幾乎就是“高級(jí)”與“時(shí)髦”的代名詞，而用上海貨也是一件值得炫耀的事情。改革開放三十年后，面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“上海制造”雖很難再保持住上世紀(jì)一枝獨(dú)秀的局面，不過(guò)諸多領(lǐng)域依舊處于領(lǐng)跑，上海汽車工業(yè)就是其中之一。這次我們聚集了朗逸、榮威550和科魯茲，這幾位不僅都是海派代表，A級(jí)車市場(chǎng)的主流，更是上海汽車工業(yè)現(xiàn)階段水平最真實(shí)的寫照。

　　金領(lǐng)結(jié)的新風(fēng)向——上海通用雪佛蘭科魯茲

　　盡管雪佛蘭品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)年頭不短，但之前旗下的那幾款產(chǎn)品似乎很難激起中國(guó)消費(fèi)者的興奮，而這與“金領(lǐng)結(jié)”時(shí)尚、年輕、動(dòng)感的品牌定位顯然是相距甚遠(yuǎn)，雪佛蘭急需要一款產(chǎn)品來(lái)證明自己，造型犀利，身手矯捷的科魯茲無(wú)疑是一個(gè)最好的突破口。

　　雖然在本土處境岌岌可危，但通用汽車畢竟在老大的位置上坐過(guò)不短的時(shí)間，旗下有著無(wú)可比擬的資源優(yōu)勢(shì)，也正是豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備，才能讓上海通用在短時(shí)間內(nèi)，迅速按照中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)型�？启斊澥抢^新君威之后，通用汽車又一次將歐洲風(fēng)格的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，雪佛蘭品牌也因此變化了新的風(fēng)向。

　　與之前那些有著韓系血統(tǒng)的產(chǎn)品相比，科魯茲稱得上是一款顛覆性的產(chǎn)品，單是形象就足以讓人耳目一新。雖然是傳統(tǒng)三廂轎車造型，但設(shè)計(jì)風(fēng)格卻是鋒利、硬朗，讓人過(guò)目不忘。棱角分明的腰線從車頭大燈一直延伸至車尾，使車身凸顯立體感，而帶有金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志的下延式盾型雙格柵以及前后寬輪距的特點(diǎn)，也都將是雪佛蘭品牌今后車型的設(shè)計(jì)風(fēng)向。

　　科魯茲年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格也延續(xù)至了車內(nèi)，身處其中你不會(huì)再見到老套的桃木裝飾，取而代之的是大面積銀色飾板與黑色材料的搭配，強(qiáng)烈的色彩反差除了能在視覺上帶來(lái)沖擊力外，也成功營(yíng)造出了富有科技感的氛圍。為了確�？启斊澞軌驌碛袕�(qiáng)大的市場(chǎng)沖擊力，上海通用在配置方面也是毫不吝嗇，高配車型裝備尤為全面，前排座椅除了電動(dòng)調(diào)節(jié)外還具有加熱功能、三輻式方向盤帶功能鍵、一鍵式點(diǎn)火起動(dòng)、帶有導(dǎo)航等功能的液晶屏等配置，周全的考慮在同級(jí)車中幾乎罕有對(duì)手。

　　作為A級(jí)車陣營(yíng)中的后來(lái)者，科魯茲在空間上也迎合了中國(guó)消費(fèi)者的口味，2685mm的軸距尺寸雖不冒尖，但在同級(jí)車中也是一流水準(zhǔn)，實(shí)際效果也相當(dāng)寬敞，車頂雖溜背趨勢(shì)明顯，但后排頭頂空間依然充裕。

　　真正值得驕傲的是科魯茲的底盤功夫以及動(dòng)力�？启斊澆捎昧伺c歐寶雅特相同的底盤，前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合雖然只是A級(jí)車中的普通結(jié)構(gòu)，沒(méi)有太多特殊性，但實(shí)際效果卻要比日、韓對(duì)手更顯運(yùn)動(dòng)。在過(guò)彎時(shí)，有著粗壯結(jié)構(gòu)懸架能給駕駛者提供足夠的支撐以及更多的操控信心，而在顛簸路面，科魯茲的表現(xiàn)也并非直接生硬，能夠?qū)魅胲噧?nèi)的振動(dòng)有效衰減掉。盡管科魯茲的方向盤力度設(shè)定得頗為輕便，但彎道中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)卻是敏銳直接，車頭也非常靈活，不會(huì)出現(xiàn)慢半拍的感覺。

　　上海通用為科魯茲配備了1.8L、1.6L兩款ECOTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW和177N?m，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)科魯茲提速時(shí)的表現(xiàn)并沒(méi)有想像中的迅猛，雖然能夠輕易體會(huì)到的發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，但1425kg的整備質(zhì)量還是會(huì)在加速時(shí)拖一些后腿，廠家所公布的0~100km/h加速時(shí)間為12.1s，這并不是一個(gè)能給人留下深刻印象的成績(jī)。

　　科魯茲的兩款1.8L車型只配備自動(dòng)變速器，這款6擋自動(dòng)變速器通常會(huì)在2000r/min左右換擋，以達(dá)到省油的目的，它還能通過(guò)對(duì)油門深淺的分析來(lái)判斷駕駛者的速度需求，不過(guò)變速器的反應(yīng)稱不上敏銳，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是很難被迅速調(diào)動(dòng)起來(lái)，這多少也影響了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)。

　　科技含量提升顯著、操控水準(zhǔn)脫胎換骨、配備應(yīng)有盡有，盡管科魯茲與雪佛蘭之前的產(chǎn)品劃清了界限，但還是延續(xù)了“金領(lǐng)結(jié)”性價(jià)比優(yōu)異的特點(diǎn)，兩款1.8L車型售價(jià)分別為13.49萬(wàn)元和14.89萬(wàn)元，科魯茲在給同級(jí)對(duì)手施加壓力的同時(shí)，也已經(jīng)輕而易舉的獲得了不小的市場(chǎng)份額。

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