??? 在國內汽車市場，豐田和本田的斗爭一直處于風口浪尖上，無論是思域與卡羅拉的明爭暗斗，還是雅閣與凱美瑞的標桿更替，他們似乎都想成為各自領域的老大。在A0級市場硝煙的背后，本田或許只能落得些許清靜，盡管早些年以一汽車標上市的威姿從來都沒有真正地對飛度構成過威脅，但現在來勢洶洶的雅力士終于以豐田的身份正式進軍國內A0級汽車市場，兩個“田家”小輩的第一次正面交鋒結果如何，還需要時間的考驗，我們目前能做的就是先來分析一下雙方的“戰(zhàn)斗力”。

??? 對于A0級的兩廂小車來說，外形設計在購車的因素中將占據更大的比重，這就要求它們的外形設計需要擁有更加致命的誘惑。憨態(tài)可掬是雅力士給人的第一印象，胖乎乎的身材被編輯部的同事們戲稱為“大包子”，但張力十足的曲面能夠營造出“小中見大”的視覺效果。雅力士的前臉設計繼承了豐田現階段的設計理念，各部位的線條非常圓潤。整體看來，雅力士短短的車頭加上圓滾滾的車身線條，一副十足的俏皮可愛模樣，這也使其定位既簡單又明確——完完全全地取悅都市里的年輕時尚男女們。

『雅力士的外觀』

??? 對比來看，新飛度同樣會讓人感覺“鼓鼓”的感覺，但經典而又頗多的棱角讓它更像是一輛小型的MPV，不同的風格都預示著兩車都會擁有充足的內部空間。新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感，它并不以小車慣用的可愛作為設計的基調，在以前衛(wèi)造型為基礎的同時，上一代產品的經典特征與形象也成功地保留下來。

『新飛度外觀』

??? 新飛度車頭明顯的改進之處在于A柱比前一代向前突出了120 mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，從而更加開闊了頭部的空間，設計手法自然流暢而老道，車身同色的裙邊設計讓它甚至有些賽車的味道。與雅力士相比，新飛度的整體造型脫離了可愛元素，前衛(wèi)和動感才是它吸引人的關鍵。

● 新飛度則依然延續(xù)著前衛(wèi)另類的設計風格

??? 雅力士的空調和中置儀表在保留豐田設計傳統(tǒng)的同時進行了一定的布局更新，常規(guī)的中置儀表仍是豐田NBC小車平臺上的主打，中置式儀表板的位置與老威姿完全相同，視野得到了充足的保證，但個人感覺還是原先的透視型液晶顯示更加清晰。雅力士中置一體化設計的儀表板和中控臺由上至下垂直延伸，形成一個T字形，控制區(qū)由3個簡單的大號旋鈕組成，縱向排列的方式騰出了一部分腿部空間，并且將車廂前部一分為二，形成前排兩個獨立的乘坐區(qū)。

『雅力士的內飾』

??? 可關閉的圓形出風口似乎是近兩年小車內不可或缺的時尚布置，雅力士同樣予以采納，內嵌式的造型更顯精致可愛，充滿立體元素。三輻方向盤材質雖然一般，但手感不錯。亞光銀色的面板處理也帶來了幾分科技感，幾個按鈕使得整個面板看起來非常簡潔，操控起來也非常方便，新穎而簡單的布局顯然更加注重了實用性。

??? 相比之下，新飛度的內飾運用了更多的流行元素，取消了傳統(tǒng)的中控臺設計，采用分離式設計，切削平面造型簡潔而具有數碼科技感，各部件的按鈕融入到了整個操控臺上，這使得整個操控平臺左右顯得很通透，看起來更加寬敞。曲線風格的臺面上劃出一塊平的區(qū)域，放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個面板向駕駛員方向傾斜，易于操作和觀察，按鍵也非常有質感。

??? 許多細節(jié)的設計都是為了進一步強化其年輕動感的氣息，比如三輻式帶有銀色飾條的方向盤，不在同一平面的筒形儀表板以及被獨立銀色飾條包裹的空調顯示屏等，好像很隨意的布局卻營造了更豐富的內容。

『新飛度的中控臺』

??? 雖然雅力士和新飛度在視覺效果上都給人帶來了“薄皮大餡”的感覺，但是在這個不以鋼板厚度論英雄的年代，高強度鋼板的大量應用保證了這些小車都有一副堅實的骨骼，不會對安全性造成任何影響，反而是“大餡”的空間肯定會成為左右消費者購買的重要砝碼。飛度的內部空間一直都是其最大的賣點之一，新飛度的內部空間與上一代相比有增無減，寬敞的空間容納4個成年人綽綽有余，而且遍布車內的小型儲物空間也多達27個(實際測量)，空間利用率與便捷性稱得上典范。雖然雅力士在軸距上略遜于新飛度40mm，但外張的車身和前后短懸的設計保證了充足的車內空間。

??? 剛剛介紹的垂直布局的中控臺此時發(fā)揮了功效，垂直布置的3個空調旋鈕設計使得中控臺可以設計成細長造型，節(jié)約出來的中控臺兩側空間，用來設計成為兩個實用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。儀表盤中置設計除了查看方便之外，另一個好處是保證了整個儀表臺有足夠的儲物空間，光是中控臺四周就有多達9處的儲物空間，提供了十足的便利性，對于喜愛整理車內物品的車主，無疑是一個相當討好的設計。而40 mm的軸距差距并沒有讓雅力士在空間上吃虧，雅力士前排的頭部空間以及后排的腿部空間甚至還能稍稍強于新飛度，這不能不算是一個令人驚奇的地方。

『新飛度（左）和雅力士（右）的儀表板』

??? 新飛度的后排座椅依舊保持了上一代飛度MPV般的靈活性，正常情況下，380 L的行李廂容積也足夠日常使用。此外，可4/6分拆的座椅配合獨特的中置油箱設計，可以令新飛度得到一個地板位置很低，且容積超大的行李廂，足以擱置下一輛自行車。

??? 與飛度相比，雖然雅力士正常狀態(tài)下272 L的行李廂空間略微處于下風，但行李廂也設計得極其巧妙。雅力士的后排座椅不但可以4/6分拆，而且座椅下面還布置有滑軌，可以向前移動，如果將后排座椅向前滑動到頭，雅力士的行李廂容積早已是超過了正常狀態(tài)下的飛度，不過這時后排的乘客也要將就些了。而將后排座椅靠背完全放倒后，雅力士還可以形成一個737 L的行李廂容積。日本設計師的精明，淋漓盡致地表現在了雅力士身上。

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