??? 動力篇章：動力表現(xiàn)相當，馬自達MZR更有節(jié)油環(huán)保意識

??? 馬自達2與雨燕的發(fā)動機動力對比圖表：

??? 從上述表格來看，兩款車型搭配的1.3升和1.5升發(fā)動機在動力輸出表現(xiàn)上極為相似，只是雨燕1.3升發(fā)動機在峰值扭矩上稍遜于對手，但是發(fā)力區(qū)間比較寬泛。即便如此，兩款車型所搭配的四款發(fā)動機仍舊各有特色。

??? 圖：馬自達MZR 1.3升發(fā)動機明顯優(yōu)于雨燕的1.3升發(fā)動機

??? 馬自達雖然目前只在國內市場使用1.3升MZR發(fā)動機，但在全球市場也有1.5升發(fā)動機配置，而這款1.5升MZR發(fā)動機也會在不久進入國內市場。這兩款發(fā)動機均屬于馬自達MZR發(fā)動機系列，在進排氣部分進行完善，同時發(fā)動機機體采用輕量化設計以降低整車重量。而兩款發(fā)動機的亮點并不是只有這些，S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)的引入使得發(fā)動機的混合氣狀態(tài)可以調節(jié)到最佳狀態(tài)，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進氣道系統(tǒng)也使得兩款發(fā)動機的最大功率和燃油消耗以及尾氣排放都達到良好的水平。

??? 圖：M15A發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)與馬自達2的MZR1.5旗鼓相當

??? 而雨燕剛剛上市的1.5升排量發(fā)動機可以說是挽回了雨燕在動力上的不足。編號為M15A的1.5升直列四缸發(fā)動機屬于具備鈴木公司最先進高功效低能耗的M發(fā)動機系列�；贛16A技術平臺開發(fā)的 M15A在結構、材料、工藝等技術方面都采用鈴木公司最為先進的發(fā)動機技術，同時伴隨鈴木雨燕車隊征戰(zhàn)JWRC世界青年汽車拉力賽，經(jīng)歷賽事考驗并且戰(zhàn)績非凡。VVT可變氣門正時系統(tǒng)是這款發(fā)動機的特有技術，這種技術的引入使得發(fā)動機在動力輸出以及油耗排放方面有著較好的表現(xiàn)。

??? 圖：日本雨燕1.3升 67kW DOHC VVT 發(fā)動機

??? 相比之下，雨燕的這臺1.3升發(fā)動機就稍顯劣勢。沒有可變正時系統(tǒng)，采用SOHC結構，這些雖然沒有使得發(fā)動機在動力表現(xiàn)上與對手產生太大的距離，但在油耗和排放方面顯出劣勢。在雨燕引入中國市場之時，沒有引入日本國內的1.3升采用DOHC結構擁有VVT可變正時技術輸出功率可以達到67kW的發(fā)動機，的確是一件憾事。

??? 四款發(fā)動機油耗及排放對比圖表：

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??? 應該說鈴木和馬自達在發(fā)動機技術上還有有差異的，雖然沒有在動力數(shù)據(jù)上非常明顯地表現(xiàn)出來，但通過油耗和排放的對比我們還是能夠分清各自的優(yōu)劣。

??? 馬自達2和雨燕都有5擋手動變速箱作為傳動搭配，所以以上一組數(shù)據(jù)均采于四款車型的手動版本。這樣我們就非常容易看出，沒有可變正時系統(tǒng)的雨燕1.3升發(fā)動機在油耗和排放方面的不足，0.1L/100Km油耗差距在今天這個油價持續(xù)高位運行的年代顯得自身競爭力明顯不足，而為了迎接奧運北京市已經(jīng)實行的國IV排放標準也給了1.3升雨燕當頭一棒。

??? 小結：兩兩對應的四款發(fā)動機，在動力的對比上旗鼓相當。雖然鈴木的VVT以及馬自達的S-VT可變正時系統(tǒng)均不及本田的i-VTEC以及豐田的VVT-i名聲響亮，但是兩家廠商的先進發(fā)動機技術也已經(jīng)可以讓消費者為之買單。不可否認，面對節(jié)油以及環(huán)保的潮流，馬自達2的兩款MZR發(fā)動機在整體上更顯優(yōu)勢。

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