??? 首先它們完全的共性——全時(shí)四驅(qū)方面，就存在著明顯的風(fēng)格差異。

??? 這里需要提一句，全時(shí)四驅(qū)之所以沒有在其他城市SUV上使用，是因?yàn)樗膫鲃?dòng)效率比較低，如果是在小排量的車上裝備的話，會(huì)損失掉一部分的動(dòng)力，這樣反而會(huì)造成動(dòng)力不好的負(fù)面影響。再加上全時(shí)四驅(qū)在經(jīng)濟(jì)性方面的問題，就構(gòu)成了排量小、價(jià)格低的城市SUV車型上鮮有全時(shí)四驅(qū)的主要原因。

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『兩車同樣都有著全時(shí)四驅(qū)和一定的越野功底』

??? 斯巴魯對(duì)稱式的全時(shí)四驅(qū)是招牌技術(shù)。這個(gè)特別的四驅(qū)除了可以大幅度的提高車輛的公路操控性能外，解決了傳動(dòng)效率低也是它的主要特點(diǎn)，因此可以裝備在小排量的車型上。就以森林人為例，這一款2.0L排量的全時(shí)四驅(qū)SUV車型，百公里加速時(shí)間僅需要9.7秒，極速則可以達(dá)到將近200km/h，這是許多排量高于它的兩驅(qū)車都不一定能實(shí)現(xiàn)的成績，其中傳動(dòng)效率高功不可沒。因此在動(dòng)力性方面，CR-V2.4等一些排量較大的車都不是它的對(duì)手，這樣的成績甚至比得上3.0L的歐藍(lán)德。

??? 傳動(dòng)效率低這個(gè)最大的問題解決以后，其四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)操控的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。駕駛森林人在彎道上的時(shí)候，其駕駛樂趣甚至?xí)^后驅(qū)的轎車，轉(zhuǎn)向不足的特性幾乎沒有，而且越是暴力駕駛感覺越痛快。如果要想買一款公路性能最優(yōu)秀的城市SUV，估計(jì)森林人不會(huì)有明顯的對(duì)手。

『森林人更偏向于公路駕駛』

??? 盡管在公路上的表現(xiàn)讓人很驚喜，但是森林人的四驅(qū)在越野方面卻不怎么在行。不僅沒有中央差速鎖，更沒有超低速越野擋，加上它本身的變速箱齒比設(shè)計(jì)也比較小，像越野這樣大部分都在低速行駛的狀態(tài)，它所能提供的輪端扭矩就非常有限。除了扭力不足之外，它由于沒有中央差速鎖，所以當(dāng)車輪附著力降低或者一旦打滑的話，扭矩會(huì)難以合理分配，從而無法保證較高的通過性。

??? 相比之下，超級(jí)維特拉則配備的是典型的傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)，和其他全時(shí)四驅(qū)一樣，它的傳動(dòng)效率較低，因此它的動(dòng)力性不夠好，公路性能不夠突出。超級(jí)維特拉2.0L的排量，動(dòng)力參數(shù)尚可，有103千瓦的功率和183牛米的扭矩，但百公里加速時(shí)間卻需要12秒多，這與同排量森林人的9.7秒成績相比差了很多。極速也比森林人要低不少，只有175km/h。

『超級(jí)維特拉2.0L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有著103千瓦的功率和183牛米的扭矩�！�

??? 雖然這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)與森林人類似，也可以在彎道有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，但它的主要訴求并不在于此，而是越野性能。超級(jí)維特拉有一副好的越野身板，中央差速鎖、超低速四驅(qū)模式這些越野非常關(guān)鍵的東西都有配備。因此駕駛超級(jí)維特拉在惡劣路面上，比森林人要強(qiáng)的多。

『超級(jí)維特拉在越野方面的優(yōu)勢(shì)明顯』

??? 之前筆者就曾在山里試駕過超級(jí)維特拉，對(duì)于這款城市SUV如此越野表現(xiàn)感到意外。它即使在起伏很大的土路上瘋跑也感覺不到明顯的車身晃動(dòng)，不管是駕駛員還是乘坐者都感覺很踏實(shí)。中途遇到了泥和水混在一起，還有樹枝、爛葉子的路，它也可以很從容的通過。在非常惡劣的一段起伏很大的沙土路面上，速度不能快，沙子又非常吃功率，如果此時(shí)沒有超低速越野擋，估計(jì)很可能會(huì)陷車。但超級(jí)維特拉掛上低速四驅(qū)模式以后，四個(gè)輪胎所輸出的強(qiáng)大扭矩可以幫助車輛繼續(xù)前行。

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