真功夫

　　進(jìn)入標(biāo)致206雨燕樂(lè)騁車型團(tuán)購(gòu)

　　如果說(shuō)，一些車在國(guó)產(chǎn)后可以吃老本，使用“老款”發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么車輛的底盤系統(tǒng)則沒(méi)那么容易改造了。此時(shí)的比拼才能真正體現(xiàn)這些車型的各種性能，嶄露出各自最新的獨(dú)門秘笈。

標(biāo)致206內(nèi)飾圖片

鈴木雨燕內(nèi)飾圖片

雪佛蘭樂(lè)騁內(nèi)飾圖片

　　在底盤方面，206的功底最為深厚。暫且不說(shuō)其WRC的血統(tǒng)，僅懸架表現(xiàn)就勝過(guò)對(duì)手一籌。傳統(tǒng)的麥弗遜式前獨(dú)立懸架的技術(shù)含量并非最高，但卻是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，且車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化較小。這樣一來(lái)，206的轉(zhuǎn)向與動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有干涉，加速出彎一氣呵成。206車尾的姿態(tài)給我留下了深刻的印象——車輪的縱向行程并不大，從而在非極限情況下車身尾部的側(cè)傾并不大，而對(duì)前輪軌跡的追隨也相對(duì)穩(wěn)定，這要得益于其單縱向擺臂式獨(dú)立懸架的“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”。

　　而其他兩款車則選用了相對(duì)低成本的扭力梁式半獨(dú)立后懸架，當(dāng)然，這也是目前A0級(jí)小車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。繞樁時(shí)的雨燕側(cè)傾有些“過(guò)火”，倘若速度再快些，車前角的保險(xiǎn)杠完全有可能和地面接觸。除了懸架支撐力不足之外，超過(guò)1.5米的身高也是連續(xù)變線時(shí)的“后腿”。同時(shí)，雨燕的轉(zhuǎn)向助力介入很多，轉(zhuǎn)向偏輕，但路感的損失并不多。如果其動(dòng)力再?gòu)?qiáng)些、視角再高些，那么還真有點(diǎn)開微型MPV的感覺(jué)(其實(shí)MPV也是鈴木最拿手的微車)。而具備類似身材及懸架結(jié)構(gòu)的樂(lè)騁則在繞樁姿態(tài)上好很多，這就是前面所提到的調(diào)校問(wèn)題。首先是樂(lè)騁的轉(zhuǎn)向偏重，甚至比同家族的樂(lè)風(fēng)還要沉，調(diào)校顯然傾向于操控性。其次，懸架整體(彈性元件和減振器)的阻尼要比雨燕大一些，所以加減速及繞樁時(shí)車身擺動(dòng)比后者要小些，從一定程度上可以給予駕駛員對(duì)車輛的信心。不過(guò)原配輪胎的抓地力一般，在急加速的初段不能很好地向地面?zhèn)鬟f扭矩，有打滑現(xiàn)象，當(dāng)然，這也與偏輕的車身有關(guān)。

　　小脾氣

　　樂(lè)騁的綜合性能不錯(cuò)，只是價(jià)格沒(méi)有想像中的那么便宜，最高甚至超過(guò)了10萬(wàn)元�？梢哉f(shuō)它沒(méi)什么突出的優(yōu)勢(shì)，也可以說(shuō)它沒(méi)什么明顯的缺點(diǎn)，或許這也是目前韓國(guó)車的最高境界吧。樂(lè)騁的手動(dòng)變速器換擋時(shí)有點(diǎn)生澀，但入位還算清晰。齒比的設(shè)定中規(guī)中矩，1、2擋加速有力，而5擋的經(jīng)濟(jì)性令人滿意。4擋自動(dòng)變速器沒(méi)有手動(dòng)功能，升降擋比較平順，比206的舒適性要好些。急加速時(shí)Kick-Down的表現(xiàn)還算敏捷，可惜1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)力不從心，動(dòng)靜比推力要大得多。此外，在空間上，樂(lè)騁的后輪影響了尾廂的容積，同時(shí)縱向空間也不如206，總體有效容積為195L。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，206的駕駛品質(zhì)是最好的。倘若你沒(méi)有駕駛過(guò)無(wú)助力的車型，你會(huì)覺(jué)得206的助力根本沒(méi)用。這樣一來(lái)，方向盤的掌控就顯得舒服很多。再配合運(yùn)動(dòng)型的懸架調(diào)校，難怪206會(huì)有彎道王的美稱。得益于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)充裕的儲(chǔ)備功率，在山路上，以60~80km/h的速度行駛，3擋足以打遍天下。誠(chéng)然，如果你手閑，也可以在2~4擋間不停地切換，以達(dá)到加速與油耗的平衡，那也是一種樂(lè)趣。而具備Tiptronic功能的自動(dòng)變速器則有些過(guò)于“運(yùn)動(dòng)”——即便是輕抬油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效應(yīng)也會(huì)被我們察覺(jué)，同時(shí)車速下降得很明顯。久而久之，206的行駛舒適性便大打折扣。畢竟任何乘車人都不愿意隨著駕駛員的每個(gè)收油動(dòng)作而頻頻“點(diǎn)頭”。除了動(dòng)力，空間也是206的賣點(diǎn)，利用率極高的245L尾廂容積令對(duì)手汗顏。

　　雨燕的小脾氣在于自動(dòng)變速器與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。換作手動(dòng)變速器之后，雨燕的表現(xiàn)好了很多，只是離合器很低，需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。雨燕的內(nèi)飾最具現(xiàn)代感，駕乘空間也非常充裕，尾廂寬度不錯(cuò)，但縱向空間不夠理想，所以有效容積只有213L，比樂(lè)騁高一些。說(shuō)到價(jià)格，雨燕有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不足7萬(wàn)元的基本型以及裝備了6個(gè)安全氣囊的超豪華型都顯示出極高的性價(jià)比。

　　就像開始所說(shuō)的，10萬(wàn)元以下的車，自然不會(huì)面面俱到。這個(gè)價(jià)位的兩廂車，必然是在保證一定的舒適性、動(dòng)力性、安全性的基礎(chǔ)上，濃縮精華，以個(gè)性取勝。“魁梧”的雨燕更強(qiáng)調(diào)舒適和安全，激烈駕駛時(shí)有種開微型MPV的感覺(jué)；樂(lè)騁則以靈巧和均衡占領(lǐng)這個(gè)純家用車市場(chǎng)；206將小車中很少?gòu)?qiáng)調(diào)的操控性發(fā)揮到極致，而1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)更是起到推波助瀾的作用。毫無(wú)疑問(wèn)，三款車中，206最符合《汽車與運(yùn)動(dòng)》的口味。隨著1.4L 206的推出，在絕對(duì)價(jià)格上，206也將給對(duì)手以重?fù)簟?/P>
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