據(jù)說(shuō)在敲定垂直換代生產(chǎn)新邁騰(B7L)之前，一汽-大眾內(nèi)部曾經(jīng)考慮推出現(xiàn)款邁騰(B6)的加長(zhǎng)版車型，這個(gè)項(xiàng)目雖然沒(méi)有最終成型，但由此也可以看出“短軸”對(duì)于現(xiàn)款邁騰的困擾。深諳中國(guó)市場(chǎng)的一汽-大眾自然不會(huì)在一塊石頭上絆倒兩次，所以在新邁騰設(shè)計(jì)之時(shí)，軸距一下子就加長(zhǎng)了100mm！

　　后排空間已經(jīng)不再是短板，反而可以成為新邁騰炫耀的資本，所以大家可以把心放肚子里來(lái)看這篇文章了。據(jù)說(shuō)新邁騰已經(jīng)將上市的日期定在7月28日，為了讓大家一睹為快，趕在上市之前，我們帶各位體驗(yàn)下這款一汽-大眾的重磅車型！

　　體驗(yàn)車型：新邁騰高配版，據(jù)說(shuō)離量產(chǎn)還有一個(gè)階段的審核。

　　按照以往的行文風(fēng)格，我們應(yīng)該按照外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力的順序?yàn)榇蠹医榻B新車。不過(guò)我覺(jué)得這個(gè)排序并不適合新邁騰的開(kāi)篇，因?yàn)閺氐自龃蟮某俗臻g以及全新外形才是它最大的亮點(diǎn)，也是大家最關(guān)心的內(nèi)容，所以下面我們直接從乘坐空間聊起。

　　●空間篇：B7“L”不是白叫的：

　　體驗(yàn)新邁騰前，我們特意找到了現(xiàn)款邁騰，讓同一個(gè)人乘坐對(duì)比下空間上的變化。

　　1.現(xiàn)款邁騰內(nèi)部空間展示：后排腿部空間一拳+兩指(體驗(yàn)者身高180cm)

　　從下圖可以看出，現(xiàn)款邁騰在頭部空間的表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排都能達(dá)到一拳的水平，而后排腿部空間就顯得比較一般了，一拳+兩指的余量屬于中型車的及格水平。

『現(xiàn)款邁騰乘坐空間』

　　2.新邁騰乘坐空間展示：后排腿部空間將近三拳。

　　現(xiàn)款邁騰不太寬裕的后排乘坐空間一直是該車型的軟肋，不得不承認(rèn)，這對(duì)銷量也會(huì)造成一定影響，所以在告別老邁騰迎接B7L時(shí)，一汽-大眾也很自然的想到了提升銷量的法寶，那就是加長(zhǎng)！

　　新邁騰(B7L)相比現(xiàn)款邁騰(B6)的軸距上加長(zhǎng)了100mm，而這個(gè)“增值”幾乎全部用在了改善后排腿部空間的任務(wù)上，效果如何？看圖說(shuō)話吧……

　　對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，新邁騰的內(nèi)部空間絕對(duì)算是充裕了！坐入前排時(shí)，頭部空間一拳多一點(diǎn)點(diǎn)，保持當(dāng)前座椅位置并換至后排，頭頂依然有一拳的空間，但腿部空間已經(jīng)完完全全超過(guò)兩拳！甚至蹺個(gè)二郎腿也是可以的。

　　老邁騰：后排腿部空間一拳+兩指

　　新邁騰：后排腿部空間將近三拳

　　◆新/老邁騰乘坐空間對(duì)比：只有軸距不同

　　真是不比不知道，無(wú)論是坐墊長(zhǎng)度還是車內(nèi)寬度，新/老邁騰的各項(xiàng)數(shù)據(jù)基本相同，所以除后排腿部空間外，兩車在其他空間上沒(méi)有變化。

　　◆座椅設(shè)計(jì)對(duì)比：新邁騰更運(yùn)動(dòng)

　　相比現(xiàn)款邁騰來(lái)說(shuō)，新邁騰高配車型的座椅更加有型！座椅的側(cè)向支撐性大幅增強(qiáng)，寬度也比較合理，不會(huì)出現(xiàn)人坐在座椅里晃悠的感覺(jué)。面料上，新邁騰的座椅采用兩種不同的材質(zhì)，中間的絨面摩擦力更強(qiáng)，摸起來(lái)也很舒服。

『上圖為新邁騰座椅』

『上圖為現(xiàn)款邁騰座椅』

　　上圖為現(xiàn)款邁騰2.0T豪華型的座椅，它的設(shè)計(jì)更加偏向于寬大舒適，而在側(cè)向包裹上與新邁騰差距明顯。一體式真皮座椅皮質(zhì)比較出色，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)我還是更喜歡現(xiàn)款車型采用兩種不同材質(zhì)的設(shè)計(jì)。

　　在車輛的后排座椅上，我們發(fā)現(xiàn)了久違的后排中間頭枕以及ISOFIX兒童座椅接口錨點(diǎn)，作為一款定位相對(duì)較高的中型車，新邁騰上配備該設(shè)計(jì)實(shí)屬正常，希望之后千萬(wàn)不要簡(jiǎn)配，對(duì)此我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，盡到媒體的監(jiān)督責(zé)任。
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