駕駛者的自由
很快,我的好奇心就得到了滿足。第二天我拿到了新君越3.0旗艦版的鑰匙,這也是我昨天乘坐的那款車型。剛剛坐進駕駛席,我就對于座椅產(chǎn)生了興趣。整套座椅堪稱豪華,除了可8向電動調(diào)節(jié)之外,頭枕也可4向調(diào)節(jié),而且駕駛員座椅還具備了電動記憶、通風(fēng)、加熱和按摩功能,除了沒有彈射功能,其他的全都有了。這樣的座椅,無疑能帶給駕駛者很棒地享受。
按下發(fā)動機啟動按鈕,3.0L的V6SIDI直噴發(fā)動機瞬間響應(yīng),因為靜音處理非常出色,身處駕駛艙的我并沒有感覺到太大的動靜。在市區(qū)階段,這款新君越的表現(xiàn)并不搶眼,輕踩油門提速平滑,在80km/h的時速下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不過1500rpm,安靜舒適的駕駛環(huán)境都讓我有點懷疑這款發(fā)動機的動力。不過等上了高速,我的懷疑一掃而光,油門一踩到底,1850kg的車身瞬間前沖,推背感異常強烈。轉(zhuǎn)瞬間就將速度拉升至160km/h。其間我又多次中途加速,發(fā)動機的動力儲備也非常充沛,跑到215km/h的最高時速絕對不是問題。
這款發(fā)動機的調(diào)校風(fēng)格堪稱細(xì)致入微,中低速時平順舒適和高速時的強勁動力做到了完美統(tǒng)一,既兼顧了乘坐者的都市生活舒適性,又保證了駕駛者追求自由奔放的情感需求。在中高級車市場上,確實是一款不可多得的好發(fā)動機。
好發(fā)動機自然要配上好底盤,新君越的CDC全時主動液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)絕對是中高級車?yán)锖庇械母叨伺渲,再加上增強型H-arm后懸架,讓我在整天的駕駛過程中,都沒怎么受顛簸之苦。不過,這套底盤系統(tǒng)的調(diào)?刹皇前崖犯腥窟^濾掉,在極限操控時,雖然減震效果非常出色,但懸架還是可以帶來清晰、堅韌的反饋效果。當(dāng)然,這其中ESC+TCS+ABS+EBD等主動安全系統(tǒng)也功不可沒?磥恚醋詺W洲的新君越,還是保留了操控方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。
購買者的理由
兩天的試駕結(jié)束了,返回酒店的我還沉浸在探索新君越的樂趣之中,直到借助智能可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)將車完全停穩(wěn)之后,我才戀戀不舍地離開了這款車。通過兩天的試駕,新君越帶給我太多的驚喜,從一個購買者的角度出發(fā),新君越的高端科技配置,舒適駕乘環(huán)境和強勁節(jié)能動力已經(jīng)讓其在中高級車市場有了立身之本。對于很多不喜歡德系車“刻板”和日系車“溫柔”的消費者來說,新君越給了他們足夠的出手理由。
【數(shù)據(jù)表】
上海通用別克新君越3.0旗艦版
車型 |
4門5座三廂車 |
長/寬/高(mm) |
5000/1858/1497 |
軸距(mm) |
2837 |
前/后輪距(mm) |
1565/1574 |
整備質(zhì)量(kg) |
1850 |
油箱容積(L) |
70 |
0~ |
8.1 |
最高車速(km/h) |
215 |
90km/h等速油耗(L/100km) |
6.5 |
底盤形式 |
前置前驅(qū) |
電子系統(tǒng) |
ESC,TCS,ABS,EBD |
變速器 |
6擋手自一體 |
懸架(前/后) |
麥弗遜獨立/4連桿獨立 |
制動(前/后) |
通風(fēng)盤/通風(fēng)盤 |
輪胎型號 |
普利司通TURANZA EL400 |
輪胎規(guī)格 |
245/45 R18 |
轉(zhuǎn)向類型 |
齒輪齒條,液壓助力,磁力輔助 |
發(fā)動機形式 |
V型6缸,縱置 |
排量(mL) |
2994 |
壓縮比 |
- |
功率(kW/rpm) |
190/6800 |
扭矩(Nm/rpm) |
296/5600 |
市場指導(dǎo)價(萬元,RMB) |
31.99 |
上海通用別克品牌銷售經(jīng)銷商
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