??? 這么多年來我第一次拿自己開車的照片作為開篇大圖，這絕不是本人自我崇拜、極度膨脹的后果，而是因為我特別想在第一時間與大家分享這部車的駕駛艙。這次在葡萄牙試駕全新一代凱迪拉克CTS，對我來說兩個最大的亮點都在駕駛艙內(nèi)：明顯增加的前后排駕乘空間，以及也許是有史以來最好的美國車內(nèi)飾！

凱迪拉克全新CTS

??? 凱迪拉克CTS 3.6運動版

??? 內(nèi)部空間大為改善，內(nèi)飾設(shè)計出眾、材質(zhì)上乘、做工細致，發(fā)動機動力表現(xiàn)好。

??? 相對于動力表現(xiàn)操控性仍有待提高，駕駛艙視野一般，尾燈顏色不協(xié)調(diào)。

??? 價格：35300美元

??? 通用汽車近來推出的產(chǎn)品一改以往那種低調(diào)死板的作風，而是努力向頂尖產(chǎn)品的方向進化，特別是凱迪拉克。當我千里迢迢來到葡萄牙，坐在全新凱迪拉克CTS的駕駛艙里，我很難想象自己正在駕駛一輛美國汽車。而手感極佳的真皮方向盤中央，那枚月桂花枝圍繞的盾牌告訴我，這正是一輛凱迪拉克。

凱迪拉克全新CTS

??? 應(yīng)該說，新款凱迪拉克CTS的車廂徹底解決了第一代CTS為中國消費者垢病的兩大問題：空間不足以及內(nèi)飾粗糙。新款CTS從外觀上看比老款更加健碩，首先比老款尺寸更大，雖然保留了原先2.88米的軸距，不過整車長度增加了4厘米，前后輪距也各多了5厘米，向大哥STS看齊了。不僅給人以更加扎實穩(wěn)健之感，也在一定程度上提升了操控穩(wěn)定性。變薄的前座椅背設(shè)計為后座乘客贏得了空間，同樣的設(shè)計也應(yīng)用在奔馳新C身上。我們試駕的頂配版本上還有一個類似SRX上的雙排超大全景天窗，該天窗可覆蓋70%以上的車頂，即使后排乘客也能仰望天空。從側(cè)面觀察，新款CTS飽滿流暢的曲線和動感的設(shè)計元素讓它看起來更像一款雙門跑車。重新設(shè)計的前臉是新款CTS最直觀的變化，大型的雙構(gòu)造格柵更顯張揚，大號的LOGO凸顯在前臉正中。垂直布局的一體化前后大燈也愈顯成熟。

凱迪拉克全新CTS

??? 平心而論，眼前的內(nèi)飾無論材質(zhì)還是做工都比老款CTS上了一個臺階，甚至好過目前在國內(nèi)廣受好評的SLS，更難得的是所有的細節(jié)都禁得住仔細觀察。用凱迪拉克自己的話說：“我們借鑒了很多手工縫制的理念�！痹谠O(shè)計方面，CTS的駕駛艙也相對老款有很大變化。真皮和鋁，以及仿碳纖維飾板的搭配，營造出了一個既豪華又運動的“凱迪拉克氛圍”。座椅、方向盤、檔把使用起來都很舒適，多媒體系統(tǒng)、無鑰匙啟動、分區(qū)空調(diào)的設(shè)計巧妙，很有自身特色。毫不夸張地說，這就是我見過的最好的美國車駕駛艙，跟很多開過這部車的人所說的一樣。

凱迪拉克全新CTS

??? 信息和娛樂系統(tǒng)也經(jīng)過重新設(shè)計：通過一個按鍵，可以在AM、FM和XM之間自由切換；如果下車時不想錯過精彩的音樂節(jié)目，還可以將它們錄制下來(最長可達60分鐘)。此外，發(fā)燒友還可以選裝Bose 5.1系統(tǒng)(包括10個揚聲器以及40G硬盤)，外接的USB也隨時供使用，凱迪拉克還宣稱馬上就會增加藍牙系統(tǒng)。

凱迪拉克全新CTS

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