圖為天津一汽豐田皇冠外觀

　　外觀 凸顯歐洲風(fēng)范

　　新皇冠的外觀其實(shí)已經(jīng)脫離了日系車的影子，開(kāi)始向國(guó)際化潮流靠攏，整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了動(dòng)感、豪華、年輕，而目的就是爭(zhēng)取更多的年輕客戶。百事達(dá)豐田的工作人員向記者介紹道，豐田將新皇冠稱為“0”皇冠，就是由于它和之前的11代皇冠車都不相同，是一輛“真正全新的造型、駕駛、技術(shù)”之車。

　　新皇冠厚重的車身帶有明顯的歐洲車身影，車身線條也更為圓潤(rùn)，體現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)，特別是C柱的造型，在堅(jiān)持了皇冠傳統(tǒng)的前提下取得了全新的視覺(jué)享受。相比之下尾部的造型稍顯平庸，特別是傳統(tǒng)的尾燈造型與前臉形成一定反差。

　　新雙曲率大燈改變了原來(lái)的方正造型，看起來(lái)更為凌厲，而車頭鑲嵌的皇冠標(biāo)志就像是一顆耀眼的明珠，向觀眾表明著它的高貴身份。寬大的進(jìn)氣格柵也包含著細(xì)膩風(fēng)格，在不知不覺(jué)中平添了不少運(yùn)動(dòng)元素，也讓精致感更加突出。

　　內(nèi)飾 盡顯豪華氣派

　　同外形一樣，新皇冠內(nèi)飾風(fēng)格同樣趨向年輕化、運(yùn)動(dòng)化，當(dāng)然也更加豪華、舒適。內(nèi)飾共有黑色和米色兩種風(fēng)格，皆配有桃木裝飾，而且在頂級(jí)配置版中更是采用了實(shí)木工藝。

　　新皇冠的儀表板采用了冷光形式，紅白相間的儀表顯示清晰、美觀，而且光線柔和，長(zhǎng)時(shí)間觀看也不會(huì)造成眼部疲勞。其中最引人注目的應(yīng)該是位于中央的大尺寸觸摸式液晶顯示屏，集GPS導(dǎo)航、DVD影音、空調(diào)控制、電話通訊、倒車監(jiān)視器共5大功能于一身。

　　坐進(jìn)新皇冠中，立刻發(fā)現(xiàn)自己身處一個(gè)極為舒適的環(huán)境中：8向電動(dòng)調(diào)整的真皮座椅硬度適中，寬大的靠背、體貼的手枕，讓記者身心完全放松�？紤]到后排主要乘坐貴賓，新皇冠的副駕駛座椅靠背中間部分可以完全放平，后排乘客可以將腿完全伸展，而且后排座椅可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)整，同時(shí)在后排座椅中央扶手上集成了空調(diào)、音響控制開(kāi)關(guān)等。

　　惟一不足是受發(fā)動(dòng)機(jī)后移和后驅(qū)車的影響，新皇冠2850毫米的軸距并沒(méi)有帶來(lái)記者想象中足夠大的奢侈空間。

　　動(dòng)力 凌厲讓人吃驚

　　新皇冠裝備的是豐田的GR系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0升，據(jù)稱今后有可能推出2.5升版本車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i(智能可變氣門)技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)速扭矩的輸出，有利于提高起步加速表現(xiàn)。

　　踩住剎車，將擋位掛入“P”擋，輕按獨(dú)特的啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)輕盈的啟動(dòng)，掛入D擋，車輛順暢地滑動(dòng)起來(lái)。為考察發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，記者特意切換到手動(dòng)模式，起步后掛2擋，然后猛踩油門，一直將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到近6000轉(zhuǎn)，此時(shí)車速已達(dá)100km/h，感覺(jué)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器，都還游刃有余，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也流暢自然，只是略顯單薄。

　　除動(dòng)力突出外，新皇冠對(duì)噪音的處理也十分高明，車廂隔音出色，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音還是對(duì)風(fēng)噪、路噪的抑制都十分到位，不僅是車內(nèi)，就算在車外所能聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲都十分細(xì)微。只有用手動(dòng)模式或者大腳踩油門來(lái)刻意提高轉(zhuǎn)速，才能讓車廂內(nèi)的人聽(tīng)到清脆但毫不擾人的機(jī)械聲。

　　操控 行云流水暢快

　　新皇冠改變了原來(lái)一直只注重乘坐舒適性、而對(duì)操控關(guān)注甚少的狀況，在操控方面狠下了一番功夫，體現(xiàn)出一種“年輕化、運(yùn)動(dòng)化”趨向。

　　試車時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，新皇冠依然保持了乘坐舒適的特點(diǎn)，但懸掛明顯變“硬”了，過(guò)減速帶時(shí)，不再有上下起伏的震蕩，取而代之的是干脆的輕微震動(dòng)。在試車過(guò)程中，記者多次進(jìn)行虛擬蛇行繞樁、高速過(guò)急彎等充分考驗(yàn)車輛操控性能的測(cè)試，新皇冠都能輕松應(yīng)對(duì)。

　　而且，新皇冠裝備有TRC＋TSC(牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))，在車身出現(xiàn)甩尾的傾向時(shí)會(huì)自動(dòng)介入，

　　新皇冠在ABS的基礎(chǔ)上裝備了VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)系統(tǒng)。最值得一提的是，新皇冠配備了較為先進(jìn)的膝部安全氣囊，這也是國(guó)產(chǎn)轎車首次裝備類似安全裝備。