買(mǎi)家用車(chē)看什么？理由非常多，每個(gè)人有不同的傾向性，但其中有一點(diǎn)是幾乎所有人都在意的，那就是實(shí)用性。尤其是國(guó)內(nèi)家庭，攜家?guī)Э诔鲂�、一�?chē)多用的情況非常普遍，不實(shí)用的車(chē)幾乎就與家用車(chē)無(wú)緣了。奔騰B50推出后，越級(jí)特性深入人心，大家更多關(guān)注的是它在性能、裝備等方面超越同級(jí)車(chē)。殊不知，這一特性同樣讓奔騰B50擁有了超越同級(jí)的實(shí)用性。

　　領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)模式與平臺(tái)技術(shù) 帶來(lái)的實(shí)用性?xún)?yōu)勢(shì)

　　“整合全球頂尖汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和零部件供應(yīng)商資源”這個(gè)背景，在很多方面讓奔騰B50擁有明顯的實(shí)用性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　與意大利IDG公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的整車(chē)外形，不僅賦予了奔騰B50動(dòng)感時(shí)尚的轎跑風(fēng)格，更將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，超低風(fēng)阻幾乎優(yōu)于所有同級(jí)車(chē)水平，它帶來(lái)的直接好處，除了降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪以外，更可本質(zhì)性地降低油耗。

　　奔騰B50以B級(jí)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的模式，令其擁有跨越同級(jí)的操控性、主動(dòng)安全性和駕乘感以外，更大的意義在于可以讓奔騰B50獲得媲美B級(jí)車(chē)的實(shí)用性。

　　這不僅體現(xiàn)在跨越同級(jí)的4600mm的車(chē)長(zhǎng)、2675mm的軸距這些數(shù)據(jù)上，更重要的是體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)處。例如奔騰B50的后排座椅，無(wú)論從寬度、靠背傾斜角度等都明顯比同級(jí)車(chē)更舒服，這是B級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)理念下必然的結(jié)果。再例如很多人不在意的58升大油箱，這也是典型的B級(jí)車(chē)特色，在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，它的實(shí)用性不言而喻。

　　均衡的設(shè)計(jì)和匹配 進(jìn)一步提升實(shí)用性

　　奔騰B50采用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)源自大眾EA113，這是一款以扭矩見(jiàn)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以為日常駕駛提供充沛的動(dòng)力，看似排量不大，但卻恰到好處——不僅符合產(chǎn)業(yè)政策、充分滿(mǎn)足車(chē)主的使用需求，而且經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)突出，這對(duì)于家用車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最實(shí)用的。

　　不僅如此，奔騰B50還“越級(jí)配備”了一臺(tái)6速手自一體變速器，在提升駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，它最大的好處是可進(jìn)一步降低油耗。廠家在奔騰B50的動(dòng)力配備上采用務(wù)實(shí)的做法，沒(méi)有一味追逐大排量機(jī)型，同時(shí)在變速器上采取不惜工本的做法來(lái)提升經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣，這樣的組合對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最均衡、最明智，當(dāng)然也是最實(shí)用的。

　　越級(jí)配備 帶來(lái)的超強(qiáng)實(shí)用性

　　奔騰B50配置高一直是有口皆碑，這同樣體現(xiàn)出實(shí)用的一面。例如全系標(biāo)配的真皮座椅，絕不僅僅是豪華，日常打理起來(lái)也更方便，特別是對(duì)于有小孩的家庭。此外,同樣全系標(biāo)配的駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)這些在同級(jí)車(chē)上看似奢侈的裝備，其日常使用頻率也很高，它們不僅大幅提升了舒適性、實(shí)用性，而且還可以讓車(chē)主更專(zhuān)注于駕駛，提高行車(chē)安全性。

　　很多因素是都是相互關(guān)聯(lián)的。奔騰B50的“越級(jí)”已經(jīng)是人所共知了，正是因?yàn)椤霸郊?jí)”，與同級(jí)對(duì)手相比，奔騰B50在實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)也是本質(zhì)性的。這些因素集合在一起，共同促成了奔騰B50上市后即獲得的巨大成功。