2009年是本田在華戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著全球汽車主戰(zhàn)場由美國向中國轉(zhuǎn)移，本田也迫不及待地調(diào)整戰(zhàn)略重心，對中國關(guān)注和投入日益提高。

　　7月27日由東風(fēng)本田發(fā)布的思鉑睿正是這一戰(zhàn)略變局的核心體現(xiàn)。源自本田高端品牌謳歌tsx的思鉑睿在中國推出，一方面體現(xiàn)出東風(fēng)本田再度搶先，欲創(chuàng)造全新高端運(yùn)動級市場的雄心；另一方面，思鉑睿在東本本地化生產(chǎn)，事實(shí)上也開啟了謳歌的國產(chǎn)化序幕。在奧迪、寶馬、奔馳之后，本田成為第一個在華國產(chǎn)的日系品牌。

　　一直以來，有關(guān)思鉑睿的出身成為業(yè)界熱議的對象，而無論東風(fēng)本田還是本田中國對此總是避而不談。7月27日，謎團(tuán)終于揭曉，種種細(xì)節(jié)顯示，思鉑睿正是本田在美國熱銷的。

思鉑睿

　　盡管本田對還思鉑睿的謳歌正身尚有顧慮，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將謳歌國產(chǎn)的策略無疑是明智之舉。盡管謳歌去年在華銷量同比提升，但總銷量不過為2898輛，與此同時，雷克薩斯和英菲尼迪去年在華分別銷售了31060輛和4000輛，謳歌在日系高檔車中銷量墊底。

　　按照東本執(zhí)行副總劉裕和的規(guī)劃，思鉑睿的銷量計(jì)劃是月銷5000輛、年銷售6萬輛。當(dāng)然，這也許需要一個漫長的過程，期待中劉裕和不失冷靜。

　　當(dāng)然，國產(chǎn)思鉑睿的目的不僅是提升銷量，更大意義在于為國產(chǎn)謳歌進(jìn)行試水。如果東本有能力生產(chǎn)和銷售更高一級車型，何嘗不可以對謳歌國產(chǎn)化進(jìn)行更深層的嘗試？

　　此番謳歌國產(chǎn)，已在業(yè)內(nèi)形成不小轟動。對于一直就國產(chǎn)問題語焉不詳?shù)睦卓怂_斯來說，無疑是一種刺激。上半年，雷克薩斯成為高檔車市場中惟一大幅下滑的品牌。究其原因，除了產(chǎn)品定位和結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題外，一定程度上也是在國產(chǎn)問題上吃盡了苦頭。業(yè)內(nèi)人士評述，若要在中國有長遠(yuǎn)發(fā)展，必須國產(chǎn)化。

　　雖然思鉑睿還未上市，但網(wǎng)民間對于它的期待已相當(dāng)熱烈。有意思的是，網(wǎng)上調(diào)查關(guān)注思鉑睿的原因時，42%的受訪者選擇了源自謳歌的品質(zhì)。對潛在消費(fèi)者而言，思鉑睿的謳歌血統(tǒng)已構(gòu)成最大的吸引力。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)本田董事長周文杰對東風(fēng)本田給予了高度評價(jià)。他說：東風(fēng)跟本田的合作到現(xiàn)在16年，應(yīng)該說是堪稱典范的合作，成為了中國車市后來居上的佼佼者。

　　劉裕和也深有感觸地說：東風(fēng)本田歷經(jīng)6年積淀，小規(guī)模起步、快速滾動式發(fā)展，已步入成熟期，具備了生產(chǎn)高端車型的全面基礎(chǔ)。

　　他告訴記者，導(dǎo)入思鉑睿的一大目的，就在于通過這款新車的導(dǎo)入，能夠強(qiáng)化公司的體制。這款高端車的導(dǎo)入，意味著東風(fēng)本田及其銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營體制的軟硬件條件，包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平將得到全面的提升和改善。

　　為了迎娶思鉑睿，東風(fēng)本田進(jìn)行了全面產(chǎn)能和技術(shù)能力的提升。今年5月份，東本建成了年產(chǎn)20萬輛的生產(chǎn)能力，從能力上具備了更大產(chǎn)量的條件。在能力擴(kuò)大的同時，東本著重增加了能夠保證高端轎車生產(chǎn)技術(shù)和品質(zhì)要求的一些必要手段。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，思鉑睿對于東本的意義絕不僅僅在于提升銷量，借謳歌國產(chǎn)用以提升東本品牌、再造營銷和網(wǎng)絡(luò)能力才是其深遠(yuǎn)目的。

　　對于締造了cr-v神話的劉裕和而言，今天思鉑睿所面臨的場景他并不陌生。5年前，正是在部分業(yè)內(nèi)人士對cr-v不看好的低谷出發(fā)，東本將cr-v打造成高端城市suv絕對先行者。劉裕和深情地把東風(fēng)本田比作業(yè)內(nèi)堅(jiān)定的、孤獨(dú)的、比較成功的守望者。

　　如今，思鉑睿定位于高端運(yùn)動型汽車市場，意味著劉裕和再度選擇了一個全新的陌生用車區(qū)隔，我們選擇了風(fēng)險(xiǎn)，就是選擇了機(jī)遇。

　　劉裕和進(jìn)一步闡述，定位為高端運(yùn)動型轎車市場的思鉑睿機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。這個市場確實(shí)不太成熟，因?yàn)楫吘顾艅倓傆辛艘粋�比較好的成長性，它還不像大眾市場一樣，甚至還不像suv市場那樣成熟，因此這個市場一定是充滿挑戰(zhàn)和具有相當(dāng)商機(jī)的市場。也因此，東本希望思鉑睿和cr-v一樣，繼續(xù)延續(xù)小市場大份額的理念，在全新市場區(qū)隔搶得先機(jī)。

　　雖然高端運(yùn)動型車市還不足以左右車市整體，但已經(jīng)足以引起人們注意。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年運(yùn)動型中高級車在中高級市場中的份額已經(jīng)達(dá)到25％，市場空間已經(jīng)打開。

　　從傳統(tǒng)公商務(wù)用車到激情駕馭，從大眾型取向轉(zhuǎn)向個性突出，短短半年時間，中高級車市消費(fèi)格局正在涌動10年來中高級車市消費(fèi)格局的最大變革，東風(fēng)本田思鉑睿正在探路。

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