這是中國汽車應(yīng)該記住的日子，這是東風(fēng)honda人值得驕傲的日子。2009年8月19日，隨著第一輛高端運動轎車思鉑睿(spirior)駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著東風(fēng)honda成功實現(xiàn)了第50萬輛車的產(chǎn)銷業(yè)績。

　　50萬輛對一個有望年銷售1000萬輛車的國家來說并不是大數(shù)字，但是對于成立僅有6年，以小規(guī)模起步，滾動式發(fā)展，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)看好，在中國汽車業(yè)界創(chuàng)造了東風(fēng)honda典范效應(yīng);的東風(fēng)honda來說，卻實實在在是一個可喜可賀的數(shù)字。

　　僅有6年歷史的東風(fēng)honda，思鉑睿(spirior)之前只有cr-v和civic兩款車型，civic車型以其持續(xù)競爭力居于1.8l高端中級車前列，cr-v開創(chuàng)了都市型suv市場，并以六個no.1的絕對優(yōu)勢持續(xù)占據(jù)suv市場首位。

思鉑睿

　　東風(fēng)honda用不可小覷的事實告訴人們，原本是小眾型車的cr-v做到了小市場，大份額;，而這個小市場，大份額;的規(guī)模效應(yīng)又絕不遜于大市場，小份額。

　　我們知道在中國車市又有多少本應(yīng)是大市場，大份額;的車，在市場上或是曇花一現(xiàn)，或是新鮮只幾月，甚至一年不到即成了邊緣車。原因何在，他們?nèi)钡恼菛|風(fēng)honda的典范效應(yīng);。憑借兩款車型的熱銷，東風(fēng)honda不僅成功實現(xiàn)了50萬輛產(chǎn)銷業(yè)績，并且在研發(fā)、采購、制造到銷售、服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈各環(huán)節(jié)上積淀了適應(yīng)市場競爭的堅實基礎(chǔ)，東風(fēng)honda品牌認(rèn)知度、美譽(yù)度、競爭力也在大幅提升。在此基礎(chǔ)上，為滿足市場對于cr-v、civic的持續(xù)熱切需求和配合高端新車型的生產(chǎn)，東風(fēng)honda業(yè)已全面達(dá)成日產(chǎn)800輛，即年產(chǎn)20萬輛的整車、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力，順利完成沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、總裝和發(fā)動機(jī)裝配等重點領(lǐng)域的技改和新建任務(wù)。

　　同時秉承六年集聚，今天東風(fēng)honda已具備了推出高端車型的全面基礎(chǔ)。也正是有了之前的典范效應(yīng);，加上思鉑睿(spirior)源于honda豪華品牌，秉承先進(jìn)、智能、動感;的開發(fā)理念，具有高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高貴血統(tǒng)的高端特性，將先進(jìn)的駕駛性、智能化的品質(zhì)、動感的設(shè)計融入每一個細(xì)節(jié)，成為集honda尖端技術(shù)之大全的高端車型，也完全有理由再次復(fù)制小市場，大份額;的佳績。

　　那么東風(fēng)honda又將用什么來保證思鉑睿(spirior)在市場上的剛性需求呢？并在下半年中高級車市主打運動型車的運動戰(zhàn);中取勝？

　　東風(fēng)honda執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和認(rèn)為，思鉑睿(spirior)的市場定位是一個高端運動型轎車，我們是希望它在這個新的細(xì)分市場上能夠起到一個領(lǐng)跑者的作用，最終也能夠?qū)崿F(xiàn)小市場，大份額。

思鉑睿

　　東風(fēng)honda人要讓思鉑睿(spirior)再現(xiàn)小市場，大份額;應(yīng)該是有根據(jù)的。他們是做過市場調(diào)查的，在中國特定的汽車消費和使用環(huán)境下，在開發(fā)的時候需要做怎樣的對應(yīng)等事情，他們已經(jīng)做到了。這里先說幾個數(shù)據(jù)，第一，現(xiàn)在中國的中高級轎車的消費者的平均年齡在逐年下降，現(xiàn)在大概是33.6歲，這就是思鉑睿(spirior)為什么說要以70后為主，要以年輕化來考慮。第二，市場現(xiàn)在已有的汽車保有量里，車子已經(jīng)使用了3年到5年的已經(jīng)占到36%左右，換句話說已經(jīng)到了換購的時代。第三，就是運動型轎車作為成長性的市場。人們的汽車消費正在朝著個性化和時尚化在發(fā)展。根據(jù)這三點得出一個結(jié)論，有可能在個性化的市場上，在一個正在成長中，但不太成熟的市場中，在年輕的追求時尚、追求現(xiàn)代、追求品位、追求自我價值的體現(xiàn)，對操控性有更大的關(guān)注，并且已經(jīng)成為了一個趨勢。

　　至于數(shù)量，中國是一個廣袤的市場，人數(shù)極大的這樣一個群體，哪怕只有很小的比例，也是不得了的，就像cr-v早年的情況一樣，其實在整個乘用車的比率是7%，在國外一般是14%，即便是7%的市場份額，你看現(xiàn)在也已經(jīng)到了怎樣的一種狀態(tài)了。所以東風(fēng)honda才敢說，小市場是可以做出大份額的，而且在某種程度上要比大市場小份額也不遜色�？蛻羧簩嚨募夹g(shù)、品牌、功能配置和品位都有不同的要求，包括品牌，所以你只要抓住最忠心的客戶，這一部分客戶，哪怕很小的比例，在中國這么大的消費群體之下也是一個很大的絕對量。

　　顯然，此次思鉑睿(spirior)成功下線，標(biāo)志著將于今年9月上旬投放市場的思鉑睿(spirior)已正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。人們既有理由期待它的到來，也有理由相信由于它的駕到，東風(fēng)honda將為中國汽車市場帶來全新感受，開辟高端運動型轎車的新細(xì)分市場。