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　　作為榮威品牌首款SUV，一次次的測(cè)試、一遍遍的改進(jìn)，不斷推遲了上市時(shí)間，上汽對(duì)W5的重視程度可見一斑。

　　7月，上汽終于拿出了自己滿意的作品，駕駛著迄今為止由中國(guó)車企打造的最具專業(yè)精神的“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”榮威W5，穿越史迪威公路遠(yuǎn)征“極邊第一城”騰沖，將一條崎嶇坎坷卻又承載著歷史的盤山小路，一座風(fēng)光旖旎卻又飽經(jīng)滄桑的邊陲古鎮(zhèn)和一段塵封已久卻又令人蕩氣回腸的熱血往事連接在一起。

　　外觀時(shí)尚粗獷

　　榮威W5擁有一個(gè)時(shí)尚但不失粗獷的流暢外觀，明顯有別于大部分硬派SUV在外觀層面上趨向保守、僅注重功能性的造型設(shè)計(jì)。而對(duì)于被都市磨圓了棱角的都市SUV而言，榮威W5更顯出“男人”的風(fēng)范。

　　W5最引人注目的焦點(diǎn)，應(yīng)該是其獨(dú)特三筒狀投射燈造型的頭燈組，以及采用霧面非車身同色處理的大型塑料材質(zhì)車身大包圍，與一般采用同色烤漆包圍處理的車款相較，這組包圍營(yíng)造了榮威W5一種耐用、實(shí)際開去越野也不怕弄臟弄壞的印象，尤其是在輪拱部分的視覺放大效果，即使新車有著接近1.8米的車身高度，卻仍顯得扎實(shí)穩(wěn)重并且硬派越野味道濃烈。車尾部分，榮威W5除了采用層疊式的尾門設(shè)計(jì)增加整車尾部的厚重感之外，安裝有高位剎車燈的尾翼也為車身尾部增加了不少動(dòng)感效果。

　　同時(shí)，榮威W5是一款非常適合都市生活的SUV，它能細(xì)致周全地考慮到人們?cè)诔鞘兄械纳钚枨�，諸如帶有強(qiáng)烈科技感的“非對(duì)稱環(huán)繞式飛機(jī)座艙”操控界面、航空式儀表盤和觸摸式導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，媲美MPV的駕乘空間和多達(dá)27處的人性化儲(chǔ)物設(shè)計(jì)以及按照五星標(biāo)準(zhǔn)配置的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，所有的一切顯然是為了滿足現(xiàn)代都市人多元化的休閑娛樂方式而設(shè)計(jì)的。

　　都市硬漢

　　套由博格華納提供的P-4WD專業(yè)級(jí)全模式四驅(qū)系統(tǒng)，P-4WD依靠鏈條傳動(dòng)式分動(dòng)箱通過電控系統(tǒng)來進(jìn)行后驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，掛入四驅(qū)后，前后軸為硬性連接，扭力分配50：50分動(dòng)箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。前后軸使用開放式差速器，四輪通過ABS和EBD實(shí)現(xiàn)電子限滑功能。在一般都市道路中行駛，2H后輪驅(qū)動(dòng)模式下便完全可以應(yīng)付日常大部分行駛路況。

　　此次在騰沖市區(qū)內(nèi)的行程中，我們一直采用的是適合城市鋪裝道路的兩驅(qū)模式前行。無論是在市內(nèi)繁忙的車流中穿梭，還是在高速公路上飛馳，榮威W5優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)再一次印證它是一款非常適合城市路況駕駛環(huán)境的SUV。

　　再轟下油門，1.8T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給出強(qiáng)悍有力的動(dòng)力；低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢(shì)，讓它在連續(xù)超車的情況下也能持續(xù)爆發(fā)沖刺的力量。從數(shù)據(jù)上看，榮威W5的峰值輸出明顯超過很多2.0L甚至是2.4L排量的SUV；油耗卻又大大低于同級(jí)車型。更令人吃驚的是，榮威W5這樣一個(gè)身高接近1米8的全尺寸“大塊頭”，在連續(xù)過彎的挑戰(zhàn)中竟能像轎車般一樣靈活，隨著腳下油門和剎車的節(jié)拍在蜿蜒的公路上旋出優(yōu)美的舞步。

　　高通過性堪比悍馬

　　在都市中是悠閑自如的紳士，到了野外，W5就是完完全全的硬漢。榮威W5的最大爬坡角可以達(dá)到35.72度，涉水深度為520mm，最小離地間隙193.5mm�？氨饶榴R人、悍馬等硬派越野車。此外，榮威W5擁有HFA高強(qiáng)度越野型車體結(jié)構(gòu)，這種非承載式車身在極限條件下能提供更大的抗扭剛性。

　　泥濘濕滑的小道、坑洼不斷的砂石路面、意想不到擋在路中間的石塊……這些對(duì)于榮威W5完全是小菜一碟，甚至面對(duì)接近40度的超級(jí)陡坡或水深至腰的河流，榮威W5也會(huì)毫不猶豫地一躍而過。這是因?yàn)�，在最大爬坡度、最深涉水、最大�?cè)傾角等關(guān)鍵性越野數(shù)據(jù)方面，榮威W5即使面對(duì)悍馬、路虎這樣的世界級(jí)SUV車型也毫不遜色，甚至有過之而無不及。

　　榮威W5分別搭載進(jìn)口的3.2LTornadoXGI直列六缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及第三代1.8TKavachi全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是由上海汽車投巨資研發(fā)的SH78五速手動(dòng)變速箱以及6速和5速兩款Tip-tronic智能手自一體變速箱，其中Tip-tronic變速箱帶有方向盤點(diǎn)觸FTS智能換擋功能，與傳統(tǒng)的換擋撥片相比，更省力、操作更為便捷。

　　懸掛兼顧越野

　　在底盤方面，榮威W5采用鋼梁底盤分離式車體以及前雙叉臂及螺旋彈簧，后五連桿及螺旋彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)，兼顧越野性能和乘坐舒適性。

　　實(shí)際試駕過程中，在越野路面行駛時(shí)，車廂內(nèi)部雖然避免不了顛簸，但乘坐的舒適度依舊表現(xiàn)良好；在試駕路線中的一段盤山公路上，開著榮威W5用稍高的速度去過彎，大部分情況下的感覺都像是在開一部中級(jí)轎車一樣。只有在少數(shù)的情況下，例如在下坡拐急彎的時(shí)候車體才會(huì)不由自主地?cái)[動(dòng)，也由于方向盤的轉(zhuǎn)向比例因應(yīng)越野車的設(shè)定而稍大一些，反而間接降低了轉(zhuǎn)向反應(yīng)，雖然車頭會(huì)呈現(xiàn)出些微轉(zhuǎn)向不足的特性，但在ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助下，就算在山道上用激烈一點(diǎn)的操控方式駕駛，榮威W5也都能應(yīng)付得來。

　　此外，W5針對(duì)不同路況配備多達(dá)九項(xiàng)智能安全配置幾乎做到了面面俱到。高效集成ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ARP電子防翻滾系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助裝置及HDC陡坡緩降系統(tǒng)，無論何時(shí)何地都能確保行車安全。

　　■小結(jié)

　　在“極邊第一城”騰沖，駕駛這樣一款時(shí)尚個(gè)性的SUV穿梭于古鎮(zhèn)、溪流、小橋、古樹之間，耳邊回響的是古稀老人剛剛講訴過的烽火硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)故事�？粗﹃栂码m然濺滿泥水卻愈發(fā)顯得鐵骨錚錚的榮威W5，腦海中突然閃過一句話：每條路都可能成為傳奇，每個(gè)人都是自己的英雄！