于6月6日國內(nèi)首發(fā) 法拉利12Cilindri

近日，從官方獲悉，法拉利12Cilindri將于6月6日迎來國內(nèi)首發(fā)亮相。新車作為法拉利812的繼任者，將搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率830馬力，峰值扭矩678牛·米，0-100km/h僅需2.9秒。

　　設(shè)計層面，法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）進(jìn)行打造，可以說是打破了中前置發(fā)動機布局的法拉利V12車型的設(shè)計傳統(tǒng)，與法拉利812 Competizione等跑車的雕塑美學(xué)設(shè)計語言有著明顯區(qū)別。從前翼子板、發(fā)動機蓋等細(xì)節(jié)處依舊可以感受到設(shè)計層面的傳承。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm。同時，法拉利12Cilindri家族可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均為92升。

　　車尾部分，新車同樣采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果十分干練，值得一提的是，新車并未配備傳統(tǒng)樣式的后擾流板，而是采用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，形成了類似三角形性的外觀造型。車尾下半部分融入碳纖維材質(zhì)，與車身形成了類似懸浮式的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車將會帶來多種不同的配色，分別營造出不同的座艙氛圍。可以看到，在設(shè)計層面，中控臺的層次感十分鮮明，15.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI），與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發(fā)的15揚聲器音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到1600瓦。

　　此外，新車還配有大尺寸有色玻璃車頂，不僅能夠優(yōu)化車輛內(nèi)部的空間感，同時還能夠讓座艙內(nèi)部時刻保持最佳的熱效率。不僅如此，已經(jīng)在多款跑車上實現(xiàn)搭載的電容方向盤也沒有缺席，并且還標(biāo)配了蘋果CarPlay、Android Auto等功能，中控區(qū)域甚至還標(biāo)配了無線充電模塊。

『法拉利12Cilindri Spider』

　　動力方面，新車搭載F140HD發(fā)動機，最大功率830馬力，峰值扭矩678?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。其中，硬頂版的0-100km/h加速時間為2.9秒，100-0km/h制動距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時間為2.95秒，100-0km/h制動距離為31.4米；兩款車型極速均超過340km/h。

　　駕控方面，新車將會集成ABS Evo控制器以及6向底盤動態(tài)傳感器等，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動距離。同時該車還引入了四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其可以獨立控制每個車輪的動態(tài)，在過彎時具備更強的控制能力，同時提升快速轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)速度。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：法拉利,新車,設(shè)計,發(fā)動機,能夠