頂級(jí)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)刮起“中國(guó)風(fēng)” 周冠宇、馬青驊向世界力證“中國(guó)速度”

【4月21日，意大利】剛剛結(jié)束的火熱賽事周，馬青驊和周冠宇兩位中國(guó)車(chē)手相繼登陸兩大汽車(chē)運(yùn)動(dòng)頂級(jí)賽事，在F1大獎(jiǎng)賽中國(guó)站的比賽中，中國(guó)首位F1車(chē)手周冠宇以第14名的成績(jī)完成主場(chǎng)首秀。與此同時(shí)，另一項(xiàng)世界級(jí)賽事——2024 TCR世界巡回賽在意大利瓦萊倫加賽道迎來(lái)揭幕戰(zhàn)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)奪得2亞的成績(jī)，作為全場(chǎng)唯一的中國(guó)車(chē)手，馬青驊駕駛155號(hào)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出征，助力中國(guó)品牌在世界頂級(jí)房車(chē)賽事實(shí)現(xiàn)新的突破。

中國(guó)車(chē)手+中國(guó)車(chē)揚(yáng)威世界頂級(jí)賽場(chǎng)，硬核詮釋“中國(guó)速度”

時(shí)隔4年，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽的引擎轟鳴再次響徹中國(guó)賽場(chǎng)的上空，備受矚目的中國(guó)車(chē)手周冠宇以第14名完成他的首次F1主場(chǎng)戰(zhàn)，成為了F1歷史上第一位在中國(guó)站完賽的中國(guó)車(chē)手，周冠宇在全場(chǎng)山呼海嘯的歡呼聲中動(dòng)情落淚，向現(xiàn)場(chǎng)和屏幕前的所有中國(guó)車(chē)迷表示感謝。

與此同時(shí)，2024TCR世界巡回賽也在意大利瓦萊倫加賽道點(diǎn)燃了新賽季的序幕。領(lǐng)克CyanRacing車(chē)隊(duì)今年繼續(xù)出征這一國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事，與奧迪、現(xiàn)代、本田等一眾品牌同場(chǎng)競(jìng)技。值得一提的是，賽車(chē)狂熱愛(ài)好者尹正抵達(dá)意大利現(xiàn)場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)品牌加油打Call。

作為5年6冠的冠軍之師，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)今年依然面臨著嚴(yán)苛的BoP限制，整車(chē)加重20kg，總質(zhì)量達(dá)1285Kg，車(chē)身底盤(pán)離地間隙80mm，動(dòng)力輸出被限制在97.5%。而本次的瓦萊倫加賽道由于賽道單圈長(zhǎng)度達(dá)4.085公里，擁有15個(gè)彎道和330米的大直線，對(duì)于被加重的領(lǐng)克03TCR賽車(chē)而言無(wú)疑挑戰(zhàn)性極大。

即便面對(duì)如此艱難的比賽環(huán)境，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)依舊帶回交出了一份漂亮的戰(zhàn)績(jī)。排位賽中，揚(yáng)·埃赫拉舍拿到全場(chǎng)第2名，泰德·比約克、馬青驊、烏魯希亞分獲第5、第7、第9發(fā)車(chē)位。

第一回合正賽中，揚(yáng)·埃赫拉舍起步非常迅速，在比賽開(kāi)始就占據(jù)頭名，隨后遭到對(duì)手的猛烈追擊。由于瓦萊倫加賽道的高速區(qū)域?qū)︻I(lǐng)克03TCR賽車(chē)十分不利，受制于BoP車(chē)輛加重20kg的影響，在連續(xù)的纏斗中被對(duì)手超越，最終將亞軍獎(jiǎng)杯收入囊中；老將比約克在比賽前半程奉獻(xiàn)教科書(shū)級(jí)防守表現(xiàn)，最終以第6名完賽；烏魯希亞和馬青驊緊隨其后分別以第7、8完賽，為車(chē)隊(duì)贏得穩(wěn)定的積分。

第二回合正賽的發(fā)車(chē)順位根據(jù)正賽1前10名倒序發(fā)車(chē)，第2位發(fā)車(chē)的烏魯希亞在比賽開(kāi)始的第一圈就對(duì)冠軍的位置發(fā)起了攻擊，逐步拉開(kāi)與第三名選手的差距。比賽第一圈后方車(chē)輛連續(xù)引發(fā)2次安全車(chē)，第八圈比賽重啟，烏魯希亞穩(wěn)穩(wěn)守住位置，為車(chē)隊(duì)再添一座亞軍獎(jiǎng)杯；比約克穩(wěn)定發(fā)揮，憑借賽車(chē)?yán)蠈⒌馁愂陆?jīng)驗(yàn)，從混亂的賽道事故中脫穎而出，最后排名第5；馬青驊在第11圈遭受到本田車(chē)隊(duì)的前后夾擊，車(chē)輛受損，最終以第9名完賽；揚(yáng)·埃赫拉舍在比賽開(kāi)始階段就被卷入連續(xù)的賽道事故中，車(chē)輛前部嚴(yán)重受損，被強(qiáng)制要求返回維修區(qū)維修車(chē)輛，返回賽道后不斷提升排名，最終以第14名完賽。

本站結(jié)束，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)獲得96分位列車(chē)隊(duì)積分榜次席，烏魯希亞以39分位列車(chē)手積分榜第5名，比約克、揚(yáng)·埃赫拉舍、馬青驊分別以38、37、22分排在車(chē)手積分榜第7、8、10位。

讓世界看到中國(guó)速度，領(lǐng)克捍衛(wèi)高性能燃油車(chē)夢(mèng)想

作為首個(gè)參加國(guó)際房車(chē)頂級(jí)賽事的中國(guó)品牌，領(lǐng)克自2019年開(kāi)始參加國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事，參賽首年就奪冠，2020、2021年連續(xù)征戰(zhàn)，創(chuàng)造WTCR賽事史上首個(gè)三連冠，2022年中國(guó)車(chē)手馬青驊加入車(chē)隊(duì)，創(chuàng)造了中國(guó)人駕駛中國(guó)車(chē)征戰(zhàn)國(guó)際賽場(chǎng)的歷史，2023年提前一個(gè)分站鎖定冠軍，創(chuàng)造“五年六冠”的新紀(jì)錄，向世界證明中國(guó)品牌、中國(guó)制造、中國(guó)車(chē)手的實(shí)力。對(duì)于如今的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)而言，要向中國(guó)汽車(chē)在世界頂級(jí)房車(chē)賽事的全新記錄發(fā)起沖擊！

同為中國(guó)車(chē)手的馬青驊，在本站比賽中通過(guò)穩(wěn)健的發(fā)揮和默契的團(tuán)隊(duì)配合，為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)爭(zhēng)取到更多積分。本周末，周冠宇和馬青驊兩位中國(guó)車(chē)手，分別登上不同類(lèi)別的頂級(jí)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)，向世界展現(xiàn)了中國(guó)頂級(jí)車(chē)手的水準(zhǔn)和風(fēng)范。

賽事技術(shù)不斷反哺民用車(chē)，領(lǐng)克03++填補(bǔ)中國(guó)高性能車(chē)空白

賽場(chǎng)不僅是檢驗(yàn)汽車(chē)性能的試煉場(chǎng)，同時(shí)也是不斷提升技術(shù)、精進(jìn)產(chǎn)品的寶貴機(jī)會(huì)。領(lǐng)克持續(xù)以賽事技術(shù)反哺民用的準(zhǔn)則，將賽車(chē)級(jí)的調(diào)校技術(shù)用于量產(chǎn)車(chē)型，不斷豐富領(lǐng)克“+”系列產(chǎn)品，相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等車(chē)型，作為中國(guó)首個(gè)高性能車(chē)領(lǐng)克03++更是填補(bǔ)了中國(guó)品牌在高性能車(chē)領(lǐng)域的空白。

領(lǐng)克03++是由領(lǐng)克與Cyan Racing冠軍車(chē)隊(duì)調(diào)教，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎，全新開(kāi)發(fā)的8AT競(jìng)速變速箱，最大馬力達(dá)到350Ps，峰值扭矩達(dá)到450N·m；復(fù)刻03 TCR賽車(chē)元素的設(shè)計(jì)，包括競(jìng)技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等，使得領(lǐng)克03++既具有高性能，又符合法規(guī)要求，堪稱(chēng)目前唯一可合法上路的中國(guó)品牌賽車(chē)。

從中國(guó)賽手到中國(guó)賽車(chē)，加速邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”

從歐洲卡丁車(chē)賽事到F3、到F2，再到F1，再到中國(guó)車(chē)手駕駛中國(guó)車(chē)登頂世界頂級(jí)賽事舞臺(tái)，周冠宇和馬青驊等中國(guó)車(chē)手一步一步的向上超越正是圓夢(mèng)的過(guò)程。這不僅是中國(guó)車(chē)手的圓夢(mèng)時(shí)刻，也是浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)?！百惖缐?mèng)”的圓夢(mèng)時(shí)刻，更是中國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的真實(shí)寫(xiě)照。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的推動(dòng)，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的引領(lǐng)者，領(lǐng)克以世界頂級(jí)房車(chē)賽事冠軍為起點(diǎn)，構(gòu)建“真實(shí)賽道+云賽道”雙線發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)線上到線下的性能體驗(yàn)閉環(huán)，讓汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化從“塔尖”走向大眾，不斷推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從產(chǎn)品自信走向文化自信。

在線上，領(lǐng)克通過(guò)競(jìng)速游戲、競(jìng)速模擬器體驗(yàn)、競(jìng)速賽事等多種形式，為線上競(jìng)速愛(ài)好者提供全新進(jìn)階賽道，打造從線上跨越到線下的性能熱愛(ài)進(jìn)階之路。而在線下，領(lǐng)克打造了一條從職業(yè)車(chē)手到專(zhuān)業(yè)玩家、再到愛(ài)好者的金字塔進(jìn)階體系，滿足不同汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者需求。

今年的巔峰車(chē)手系列賽，卡丁車(chē)組新增青少年組比賽，前兩名可獲得通往歐洲卡丁車(chē)錦標(biāo)賽資格，為懷揣賽車(chē)夢(mèng)的青少年提供進(jìn)階舞臺(tái)。不僅如此，巔峰車(chē)手系列賽還新設(shè)“賽車(chē)模擬電競(jìng)”項(xiàng)目，鏈接大學(xué)生群體，在4月份走進(jìn)雙一流學(xué)府清華大學(xué)，接下來(lái)也會(huì)走進(jìn)浙大、哈工大等9所高校，為喜歡汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的莘莘學(xué)子提供更廣闊的舞臺(tái)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展注入新的活力。至此，領(lǐng)克成為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋全年齡段賽事運(yùn)動(dòng)IP的汽車(chē)品牌。

在逐夢(mèng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的道路上，僅有領(lǐng)克，唯有領(lǐng)克，在做而且做到了，打通F4賽手培養(yǎng)通道，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)向上突破。賽場(chǎng)之上，領(lǐng)克與全球知名汽車(chē)品牌賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)逐，以“挑戰(zhàn)慣例”的態(tài)度推動(dòng)品牌價(jià)值持續(xù)向上。賽場(chǎng)之外，領(lǐng)克不斷進(jìn)階，去年也迎來(lái)了新的里程碑，從2017年首輛領(lǐng)克01時(shí)間限量版正式上市到第1,000,000輛領(lǐng)克08EM-P正式下線，不到6年的時(shí)間成為最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)高端汽車(chē)品牌，不斷向世界展示中國(guó)汽車(chē)高端品牌的第一速度。

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