穩(wěn)中有進(jìn)的地平線：開(kāi)啟港股IPO，將打造高階智駕樣板間

近日，國(guó)內(nèi)智駕科技公司地平線向港交所遞交了上市申請(qǐng)書(shū)，這絕對(duì)是今年智能汽車行業(yè)最受關(guān)注的大事件之一。

根據(jù)地平線創(chuàng)始人&CEO余凱在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上的發(fā)言，可以了解到地平線量產(chǎn)定點(diǎn)車型已達(dá)200+款，征程系列累計(jì)交付已超500萬(wàn)片，憑著這份亮眼的商業(yè)成績(jī)單赴港IPO似乎也就成了順理成章的事情。

會(huì)上，余凱表示：“在智能駕駛行業(yè)，中國(guó)過(guò)去幾年輔助駕駛的裝配率、滲透率越來(lái)越高，去年已經(jīng)超過(guò)50%，同時(shí)隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越享受到智能駕駛帶來(lái)的安全和便捷，所以裝備率朝著100%去演進(jìn)是必然。此外，我們可以看到高等級(jí)的NOA市場(chǎng)，這些年也是在不斷演進(jìn)，所以行業(yè)對(duì)高性能芯片的需求會(huì)越來(lái)越大”。

余凱強(qiáng)調(diào)，高速NOA已經(jīng)做到好用，但城區(qū)NOA尚未做到可用。那么，如何實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA真正可用，需要行業(yè)共同持續(xù)探索。

除了對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的分析，此次百人會(huì)，余凱公布了地平線商業(yè)成績(jī)?cè)倥市赂?，同時(shí)面向高階智駕市場(chǎng)，地平線則通過(guò)打造高階智駕樣板間，以及其軟硬結(jié)合的全棧智駕能力，來(lái)更有力地支持生態(tài)合作伙伴。

地平線智駕成績(jī)?cè)倥噬瑢?shí)現(xiàn)200+款車型前裝量產(chǎn)定點(diǎn)

2020年，地平線通過(guò)與長(zhǎng)安汽車UNI-T、UNI-K、UNI-V三款車型的合作，開(kāi)啟了前裝量產(chǎn)的商業(yè)落地的進(jìn)程。此后，地平線的客戶規(guī)模逐年增多，目前已與超過(guò)30家主力車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)合作。征程系列產(chǎn)品均邁入量產(chǎn)軌道，累計(jì)出貨量已超500萬(wàn)片，量產(chǎn)定點(diǎn)車型從150+款提升至200+款， 量產(chǎn)上市車型則從50+款提升至110+款。

而在以前視一體機(jī)為主的ADAS智駕市場(chǎng)，去年上半年地平線的市場(chǎng)份額位居第三，但在下半年市場(chǎng)份額不斷地增長(zhǎng)，全年躍居市場(chǎng)第二名，市場(chǎng)份額達(dá)到23.7%，與Mobileye成為前視一體機(jī)市場(chǎng)的前二玩家。

此外，在極度內(nèi)卷的NOA賽道，地平線也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)高工智能汽車《2023年中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配NOA計(jì)算方案市場(chǎng)份額報(bào)告》顯示，英偉達(dá)占據(jù)48.99%的份額為市場(chǎng)第一，地平線也取得了35.49%的份額，位居市場(chǎng)第二。兩者合計(jì)占據(jù)了超過(guò)八成的市場(chǎng)份額，有力地證明了智駕計(jì)算方案市場(chǎng)中頭部效應(yīng)在持續(xù)加劇。

可以發(fā)現(xiàn)，地平線無(wú)論是在低階的ADSD市場(chǎng)還是高階NOA智駕市場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)，獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可。那么在競(jìng)爭(zhēng)激烈的城區(qū)NOA戰(zhàn)局中，地平線有哪些新布局呢？

打造高階智駕樣板間，地平線助力車企跑進(jìn)智駕決賽圈

當(dāng)下，城區(qū)NOA仍存在很多問(wèn)題，成本高、使用場(chǎng)景有限、駕駛體驗(yàn)不佳等等，消費(fèi)者無(wú)法完全享受到它帶來(lái)的價(jià)值，而如何滿足用戶需求，同時(shí)提高軟件與硬件的高度協(xié)同，來(lái)獲得相對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？

針對(duì)此，余凱強(qiáng)調(diào)地平線將打造有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——就是高階智駕樣板間。所謂“樣板間”，就是地平線打造全棧的軟件方案，并讓這個(gè)軟件方案在關(guān)鍵車型上量產(chǎn)落地，讓大量Tier1的合作伙伴在量產(chǎn)的時(shí)候覆蓋更多的車型，提高整個(gè)交付效率。此外，余凱還表示，地平線始終保持Tier2的定位，用全棧的軟件能力去支撐合作伙伴完成交付。

高階智駕競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手，在于軟硬結(jié)合系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)能力，這方面，地平線在軟件算法、硬件設(shè)施和工程化能力上，都有著非常深厚的積累。不僅如此，地平線是目前國(guó)內(nèi)在SoC解決方案領(lǐng)域，覆蓋L2到L4全場(chǎng)景智能駕駛量產(chǎn)的供應(yīng)商，并構(gòu)建了以“芯片+工具鏈+參考算法”為核心的高效開(kāi)放技術(shù)方案，是目前國(guó)內(nèi)最為完整成熟的智能駕駛開(kāi)發(fā)環(huán)境；另外，在軟件層面，地平線自研的智能駕駛專用計(jì)算架構(gòu)BPU也具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅提供精妙的算法和軟件設(shè)計(jì)，讓數(shù)據(jù)的處理和過(guò)程更加高效和安全；同時(shí)針對(duì)大參數(shù)Transformer還進(jìn)行了針對(duì)性的軟硬件優(yōu)化，以此來(lái)獲得更好的硬件性能。

值得一提的是，地平線在智能駕駛軟件算法方面，已具備世界級(jí)算法研發(fā)能力。比如，2023年，地平線自動(dòng)駕駛通用算法框架（UniAD）榮獲頂級(jí)會(huì)議CVPR 2023最佳論文，從9000+篇投稿論文中脫穎而出，成為首篇以自動(dòng)駕駛為主題的CVPR最佳論文；地平線還提出自動(dòng)駕駛稀疏感知框架Sparse4D：行業(yè)領(lǐng)先的高性能高效率的長(zhǎng)時(shí)序純稀疏融合感知架構(gòu)，榮登nuScenes公開(kāi)數(shù)據(jù)集排行榜第一。

接下來(lái)，是智能駕駛賽道關(guān)鍵時(shí)刻。作為參與者之一，地平線將用全棧研發(fā)軟件算法，支持合作伙伴更高效地實(shí)現(xiàn)高階智駕系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。在軟硬協(xié)同和大規(guī)模量產(chǎn)能力的加持下，地平線將會(huì)是車企邁向高階智駕的“捷徑之選”。

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關(guān)鍵詞：地平線,市場(chǎng),駕駛,軟件,智能