靈活駕駛，大眾純電動(dòng)汽車ID.3助力輕松應(yīng)對(duì)城市路況

自從2023年底購(gòu)入大眾ID.3,轉(zhuǎn)眼之間,它已陪伴我走過(guò)了1年多的時(shí)光,行駛里程已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)公里。在這一年多的時(shí)間里,大眾純電動(dòng)汽車ID.3成為了我日常生活中不可或缺的一部分,不僅改變了我的通勤方式,也給我?guī)?lái)了更多的駕駛樂(lè)趣和便捷。

初購(gòu)這款車時(shí),我的主要目的是縮短通勤時(shí)間。那時(shí),我每天需要行駛70公里左右的距離上下班,而大眾ID.3讓我能夠輕松應(yīng)對(duì)這段長(zhǎng)途通勤。此外,我們家已經(jīng)有一輛油車了,所以在新能源的趨勢(shì)下,選擇了這款電動(dòng)小車,也算是為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

在預(yù)算有限的情況下,大眾純電動(dòng)汽車ID.3以其高性價(jià)比和卓越性能成功吸引了我的目光。在網(wǎng)上搜到,ID.3的轉(zhuǎn)彎半徑很小,面對(duì)城市道路需要轉(zhuǎn)彎或是調(diào)頭時(shí),雙向單車道可以一把掉頭,就很想試駕一下這款車。我那時(shí)候技術(shù)還沒(méi)很嫻熟,所以試駕讓家里那位先感受了一下。由于車身不大,路邊停車也相當(dāng)方便,車身靈活,駕駛感受輕松自在,所以就成功入選了。

對(duì)電車而言,電車的電池,或者說(shuō)是三電系統(tǒng)也是我比較關(guān)注的一個(gè)方面。大眾ID.3的電池前后經(jīng)過(guò)338項(xiàng)嚴(yán)苛的電池安全驗(yàn)證以及底部裝甲保護(hù),多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試確保電池在各種極端環(huán)境下的安全性。特別是有娃的父母,都會(huì)考慮安全性這個(gè)屬性。畢竟無(wú)論什么車,安全總是第一位的。值得一提的是,ID.3還獲得了2023新能源緊湊型車質(zhì)量排行第一以及合資純電動(dòng)緊湊型車保值率第一。

ID.3車機(jī)對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠滿足日常需求,通過(guò)連接手機(jī)Carplay車載,我可以輕松使用導(dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂(lè),小朋友在車上的時(shí)候就給他聽(tīng)故事,讓路程沒(méi)那么乏味。還有一點(diǎn),大眾ID.3還配備了多種駕駛輔助功能,如道路保持等,這些功能也提高了駕駛的安全性和便捷性,給新手更多信心。

很多人會(huì)覺(jué)得電車有續(xù)航焦慮,至少在我這里是沒(méi)有的。電車?yán)m(xù)航里程會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素的影響,但總體來(lái)說(shuō),大眾純電動(dòng)汽車ID.3已經(jīng)能夠滿足我上下班和短途旅行的需求。而且我家有充電樁,所以基本上沒(méi)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題。相比油車,電車在能源費(fèi)用方面也更加節(jié)省,去年的電費(fèi)僅八百多元,這讓我切實(shí)感受到了使用電車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

大眾ID.3提供了D檔和B檔兩種選擇。D檔模式下,駕駛感受與油車相似;而B(niǎo)檔則是動(dòng)能回收模式,對(duì)于習(xí)慣油車的駕駛員來(lái)說(shuō)可能需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。我個(gè)人更傾向于使用D檔,因?yàn)樗衔业鸟{駛習(xí)慣。

每一輛車,都是每個(gè)人自己的選擇,總體下來(lái),我覺(jué)得我的選擇是正確的,ID.3各方面都能滿足我的期待,從上市至今,累計(jì)銷量突破12萬(wàn)+輛,2023年更是位列合資純電車銷冠和A級(jí)兩廂車銷冠,可見(jiàn)有更多人認(rèn)識(shí)到了這臺(tái)大眾純電動(dòng)汽車的優(yōu)秀。

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