作為增程器 馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機團隊回歸

日前，馬自達官方宣布，由36名工程師組成轉(zhuǎn)子發(fā)動機團隊正式成立，未來該團隊將致力于轉(zhuǎn)子發(fā)動機研究，使其成為長期承諾。據(jù)悉，此前東京車展發(fā)布的ICONIC SP概念車將會搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器，并不會直接驅(qū)動車輪，不過隨著轉(zhuǎn)子發(fā)動機的技術(shù)不斷完善，未來不排除將應(yīng)用在更多車型上，我們甚至可以期待RX-7/RX-8的繼任者的出現(xiàn)。

　　馬自達ICONIC SP概念車可以看作是下一代馬自達MX-5的設(shè)計預(yù)覽，量產(chǎn)版有望在2026年推出。該車長寬高分別為4180/1850/1140mm，據(jù)設(shè)計師透露，他們是特地將車身尺寸加大，未來量產(chǎn)車型或?qū)⒒謴?fù)至現(xiàn)款MX-5尺寸（長寬高3915/1735/1245mm）。

　　據(jù)悉，馬自達ICONIC SP概念車將會搭載一臺雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器，該發(fā)動機可使用燃油、氫氣或可再生燃料，從而達到環(huán)保要求。官方尚未公布該車電池以及電機的具體信息，不過將會擁有365馬力的最大功率，車重為1450kg。

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