雷軍回應(yīng)：什么時(shí)候上市？小米SU7到底多少錢？

1月22日，從央視財(cái)經(jīng)了解到，小米集團(tuán)創(chuàng)始人 董事長 雷軍針對網(wǎng)友關(guān)心的幾個(gè)問題進(jìn)行解答，包含旗下首款車型上市時(shí)間以及定價(jià)等。

　　其表示，小米SU7有望在上半年上市，現(xiàn)在正在進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。同時(shí)，雷軍表示：“小米SU7整體配置足夠豐富，所以成本很高，像網(wǎng)友們喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑，小米SU7定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴”。

　　2023年，我國汽車產(chǎn)銷量均已突破3000萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)銷更是連續(xù)9年位居全球第一。在行業(yè)發(fā)展快速的同時(shí)，競爭也十分激烈。對此，雷軍相信，小米能夠在“極度競爭”的汽車領(lǐng)域最終勝出。同時(shí)針對網(wǎng)友所認(rèn)為的小米造車造晚了的說法，雷軍也進(jìn)行了解答：“晚有晚的好處，有后發(fā)優(yōu)勢。新能源汽車過去10年技術(shù)發(fā)展得非?？?，整個(gè)供應(yīng)鏈和零部件水平迅猛提升，小米是在整個(gè)中國工業(yè)的基礎(chǔ)上接過了接力棒，小米再往前推一步。智能電動(dòng)汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，小米覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去，所以一開始董事會(huì)就批準(zhǔn)了投資100億美元造車。小米從小“卷”到大，雖然進(jìn)入了“極度競爭”的汽車領(lǐng)域，我還是相信小米能夠最終勝出。 ”

　　目前，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。雷軍透露，為了在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，在過去的1000多天里，小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大關(guān)鍵領(lǐng)域，自研技術(shù)都實(shí)現(xiàn)新的突破。 不僅如此，給雷軍信心的，還有小米龐大的用戶群和全球超過100個(gè)國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。隨著小米集團(tuán)最新的“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)，人、設(shè)備、智能服務(wù)之間可以相互協(xié)作，這樣的智能生態(tài)也是小米汽車的一個(gè)重要優(yōu)勢。此外，雷軍表示：“小米「人車家全生態(tài)」連接了全球超過6億的設(shè)備，服務(wù)了用戶95%以上的場景，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個(gè)品類，能夠細(xì)致入微地滿足用戶的每一個(gè)需求。 ”在雷軍看來，未來十年是硬核科技引領(lǐng)的十年，小米集團(tuán)將在芯片、機(jī)器人等方面加大投入，為小米向上生長注入強(qiáng)大動(dòng)能。 

　　此外，雷軍 表示：“要用10年時(shí)間成為全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者。無論是處在消費(fèi)電子的行業(yè)，還是智能電動(dòng)汽車的行業(yè)，都是全球化競爭，跟全球高手過招的領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域，如果沒有核心技術(shù)，沒有技術(shù)的「護(hù)城河」，完全生存不下去。小米將會(huì)融合工業(yè)的硬科技、智能的軟科技，AI全面賦能，從底層核心技術(shù)入手，一步一步形成新質(zhì)生產(chǎn)力。 ”

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