填補(bǔ)自動駕駛智駕保險空缺 極越推出全球首個智駕保險

當(dāng)友商們在卷城區(qū)NOA開城數(shù)量時，極越漂亮地殺出了一計回馬槍，推出了行業(yè)首個智駕專屬保險。

       極越CEO夏一平宣布：“極越聯(lián)手平安產(chǎn)險廣東分公司推出了全球首個高階智能駕駛專屬保障產(chǎn)品——智駕保，在高階智駕范圍內(nèi)所產(chǎn)生的責(zé)任費用將通過該產(chǎn)品賠付。”

       需要強(qiáng)調(diào)的是，在極越智駕保推出之前，車輛保險大多是通過 “交強(qiáng)險”和“商業(yè)險”來提供保障。智駕保險盡管呼聲很高，卻一直沒有切實落地的產(chǎn)品。

       許多用戶反映，在提車上保險的過程中發(fā)現(xiàn)，4S店指提供傳統(tǒng)保險，不提供任何輔助駕駛保險。對于用戶來說，如果是簡單的剮蹭小事故，沒有輔助駕駛保險也能行，車損險也能完成理賠，可如果是在啟用智能駕駛的時候出了事故，責(zé)任歸誰？應(yīng)該找誰來賠？賠多少錢？

       這是一個相當(dāng)嚴(yán)肅的話題。因為如果責(zé)任劃分不清晰，理賠主體不明確，就很容易產(chǎn)生糾紛，給用戶帶來不必要的麻煩。

       極越“智駕?！钡某霈F(xiàn)恰恰彌補(bǔ)傳統(tǒng)保險的不足。

       現(xiàn)階段，新能源汽車的保險主要包括新能源汽車損失保險、第三者責(zé)任保險、車上人員責(zé)任保險三大主險。其中，車損險承擔(dān)車輛在事故后的定損維修費用。車損險在理賠過程中按照責(zé)任比例賠付。如果對方責(zé)任高，車損險承擔(dān)比例也少。如果對方只有交強(qiáng)險，理賠注定是一個不斷拉扯的過程。常見的第三者責(zé)任險主要是賠付他人。換言之，如果用戶花30萬買了一輛智能汽車汽車，出了交通事故，如果認(rèn)定是對方全責(zé)，那么用戶只能和對方去要這筆修車費。此時，用戶自己購買的保險不提供任何理賠。

       反過來說，如果交通事故責(zé)任認(rèn)定是用戶全責(zé)。此時，盡管車損險可以修車，但車損險有全損賠付比例（通常不超過75%）。且使用保險后，第二年保費還會上漲。

       而對于智能汽車來說，智能駕駛功能逐步普及，使用頻率也越來越高，但行業(yè)里尚沒有專門針對智能駕駛的險種。

       既然傳統(tǒng)車險有諸多限制，為什么智駕保險遲遲不出？一位保險行業(yè)人士表示：“自動駕駛保險發(fā)展所有的問題如果真的用一句話來概括的話，重點可能還是在定責(zé)。因為無論什么樣的場景，一個保單賠還是不賠，最后都得落實到究竟是哪一方的責(zé)任上面。”

       根據(jù)極越給到的資料，“智駕?！睂闃O越用戶量身定制，為其在使用極越高階智能駕駛功能的過程中提供強(qiáng)有力的風(fēng)險保障。該項服務(wù)保障范圍覆蓋高速、城市、泊車全場景下高階智駕功能啟用的全過程。

       這也將意味著此前“人機(jī)共駕”的事故定責(zé)難題在極越這里有了清晰的回答，“智駕保”將承擔(dān)智駕事故，責(zé)任賠償可以通過該產(chǎn)品來覆蓋。對于用戶來說，無論是自動泊車時候時候發(fā)生的剮蹭，又或是城市道路、高速路段發(fā)生的智能駕駛事故，全部將由“智駕?！眮砝碣r。

       不難發(fā)現(xiàn)，作為極越的一次領(lǐng)先探索，智駕保的出現(xiàn)不僅有助于完善智能駕駛理賠保障體系，為高階智駕普及鋪平道路，也實現(xiàn)了車企、保險公司、用戶多方共贏。

       但這顯然不是極越的全部圖謀。

       十分有趣的是，智駕保出現(xiàn)之時恰恰是極越宣布“純視覺”智駕即將形成“BEV+Transformer+OCC”完整技術(shù)體系之際，并且首次對外演示了OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這背后的隱喻是，極越純視覺智駕達(dá)到大成之境的產(chǎn)物，極越對純視覺智駕有著超強(qiáng)的技術(shù)自信。

       作為對比，今年3月份奔馳對外表示，配備Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)的車輛開啟輔助駕駛系統(tǒng)后，奔馳將對汽車運行承擔(dān)責(zé)任。該條件也有限制條款，輔助駕駛察覺到異樣時會提示駕駛員接管，若駕駛員不接管造成后果，將由駕駛員承擔(dān)責(zé)任。

       從實際PPA表現(xiàn)情況來看，極越旗下首款SUV極越01是全球唯一一款依靠“純視覺”感知算法，“全程0接管”跑通中國復(fù)雜城市道路的智能汽車。目前，極越01智駕可用范圍行業(yè)領(lǐng)先，全國90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已經(jīng)跑通上海、北京、深圳、杭州4個城市的主要城市道路。2024年，極越城市PPA覆蓋將超過200城！顯然，智駕保的另一層戰(zhàn)略意圖是加速智能駕駛普惠，讓智駕人人可享，讓用戶使用高階智駕更放心。

       特別是在當(dāng)前的智駕用戶爭奪戰(zhàn)中，早鳥用戶已經(jīng)不是車企的爭奪重點。那些想體驗智能駕駛，又對智能駕駛有猶豫的多數(shù)主流購車用戶才是車企需要爭取的關(guān)鍵群體。

       智駕保讓用戶放下了最后一絲購買顧慮，積極擁抱智能駕駛。

       可以預(yù)期，在“智駕?！钡氖痉蹲饔孟拢袠I(yè)內(nèi)的專屬智駕保險將會海量涌現(xiàn)。反過來說，當(dāng)車企擁有海量用戶之后，便可以擁有海量的真實智駕行駛數(shù)據(jù)。而數(shù)據(jù)恰恰是車企眼中決定智能汽車自動駕駛差異化的真正靈魂。

       極越推出“智駕?！?，既貼補(bǔ)了保險行業(yè)空白，又普及了智能駕駛，還拿到了最核心的智駕數(shù)據(jù)，可謂一舉多得。

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