最強(qiáng)能效加持，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺重新定義國民車

電動化浪潮之下，我國新能源汽車市場成為最“卷”市場，各類新車型紛紛攜“科技與狠活”入局，搶攤各細(xì)分市場。在國民純電市場，將于11月開啟預(yù)售的納米01，無疑是備受關(guān)注的潛力新星。作為東風(fēng)納米旗下首款車型，基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造的納米01，生來便自帶多項“絕技”。其中，馬赫E十合一電驅(qū)動總成，正是這款車最大的賣點之一。

作為東風(fēng)新能源動力品牌馬赫E的核心產(chǎn)品，馬赫E十合一電驅(qū)動總成是東風(fēng)公司新能源躍遷的最新成果。就在不久前，該電驅(qū)動總成憑借高能效百分比達(dá)91.9%的領(lǐng)先實力，獲得中汽研華誠認(rèn)證的“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，成為汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動總成。此次馬赫E十合一電驅(qū)動總成一舉刷新行業(yè)新紀(jì)錄，不僅在行業(yè)內(nèi)樹立了新標(biāo)桿，同時還進(jìn)一步提升了東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺的含金量和納米01的市場競爭力。

當(dāng)前，電驅(qū)動系統(tǒng)正向著“多合一”的高度集成化演進(jìn)。從最早的三合一、四合一到八合一、十合一，電驅(qū)動系統(tǒng)的集成度越高，也就意味著更高的效率、更扎實的續(xù)航和更高的經(jīng)濟(jì)性。馬赫E十合一電驅(qū)動總成作為行業(yè)第一個十合一扁線電驅(qū)動總成，能做到體積更小、重量更輕，能耗行業(yè)領(lǐng)先。相比同類型電驅(qū)系統(tǒng)解決方案，馬赫E十合一電驅(qū)動總成效率每提升1%，車輛續(xù)航里程可提升1.5%到2%。這也意味著，率先搭載馬赫E十合一電驅(qū)動總成的納米01，將為用戶創(chuàng)造更加經(jīng)濟(jì)高效的用車體驗。

更高的集成度和更高的效率，并不是一蹴而就。其背后，有東風(fēng)公司堅實的技術(shù)實力作為支撐。作為國內(nèi)最早從事新能源技術(shù)研究的企業(yè)之一，東風(fēng)公司已基本實現(xiàn)了對核心技術(shù)和資源的自主掌控。在東風(fēng)公司眾多的技術(shù)成果中，馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點，集20余項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其中，馬赫E十合一電驅(qū)動總成采用十合一深度集成技術(shù)、控制器域控架構(gòu)設(shè)計、高效控制算法、高效電磁方案、低拖曳結(jié)構(gòu)和低粘度機(jī)油、扁線電機(jī)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，具有高效率、高集成、搭載性及拓展性強(qiáng)等特點，能滿足用戶全場景高效區(qū)尤其是城市擁堵等典型工況的使用需求，綜合實力行業(yè)領(lǐng)先。

在東風(fēng)的技術(shù)賦能下，東風(fēng)納米專屬的東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺，更是實力不凡。作為全球首個國民純電專屬架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺集東風(fēng)智能電動化技術(shù)成果于一身，將憑借“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優(yōu)勢，定義國民車純電新標(biāo)桿。

除了在能效上做到行業(yè)TOP級，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺在空間上，也給出了相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。平臺充分利用高集成電驅(qū)動總成體積更小、質(zhì)量更輕的特點，讓納米01的內(nèi)部空間更加合理，空間損耗更低。車身尺寸方面，納米01的長寬高分別為4030/1810/1570mm，是一款純電小車的尺寸，卻擁有2660mm的超長軸距，接近B級車，堪稱天花板級別的“得房率”，能夠一次滿足消費者“既要大空間，又要好停車”的雙重訴求。

作為東風(fēng)納米旗下首款車型，被寄予厚望的納米01，可以說一開始就站在了國民車的高起點之下。在馬赫E十合一電驅(qū)動總成等技術(shù)的加持下，納米01擁有了極強(qiáng)的競爭力。以進(jìn)階的技術(shù)，給國民車帶來新變革，納米01能否能成為東風(fēng)納米的一把“利劍”，能否順利穿云破霧，為東風(fēng)納米成功叩開國民純電市場？讓我們靜待這款新車的上市。

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