上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別,“豪華新勢(shì)力”上汽奧迪更吸引年輕用戶

自上汽奧迪誕生以來,“南北奧迪”就常常被拿來對(duì)比,不少消費(fèi)者認(rèn)為,雙方選代言人的年齡段都非常類似,定位也較為相似,上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別就成為了關(guān)鍵。

對(duì)于奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的兩家合資公司,溫澤岳表示,一汽奧迪主要專注于本土化生產(chǎn)向全球推出的車型,而上汽奧迪主要打造滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求的車型。

上汽奧迪A7L

以A7L為例,上汽奧迪集成的生態(tài),比如抖音進(jìn)車,比如與騰訊合作可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)微信連接,這不光是跟合資企業(yè)相比,哪怕跟很多本土初創(chuàng)企業(yè)相比,上汽奧迪也有很多的生態(tài)接入產(chǎn)品,這就讓人們覺得上汽奧迪更加懂中國(guó),更加為中國(guó)。

上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別——產(chǎn)品規(guī)劃與銷售模式不同

曾慧芳表示,奧迪在中國(guó)的雙合作伙伴戰(zhàn)略有著明確的目標(biāo),一汽奧迪和上汽奧迪在產(chǎn)品規(guī)劃上互不沖突,同時(shí)也會(huì)制定不同的銷售模式。曾慧芳進(jìn)一步表示,通過一汽奧迪培育成熟的或者較傳統(tǒng)的市場(chǎng),而上汽奧迪則面向更為年輕活力的客戶群體。

“目前上汽奧迪和一汽奧迪并不是大家想的那樣直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我們可能10%左右的客戶是重疊的?！睏钏靡珜?duì)此表示,比如在考慮A6L的同時(shí),也在考慮A7L的車主,但是絕大多數(shù)客戶是從其他品牌來的,可能是從寶馬、奔馳,甚至是從其他更加高端一點(diǎn)的品牌當(dāng)中來的。從客戶結(jié)構(gòu)來分析,A7L的客戶超過40%是90后,是35歲以下的客戶群,從目前來看是做到了拓寬客戶群的概念。

楊嗣耀表示,目前上汽奧迪在模式上采用“代理制”,他深信這個(gè)模式將來在中國(guó)會(huì)成為主流的營(yíng)銷模式,這意味著更多與消費(fèi)者直連,以及提供線上線下無(wú)縫銜接,保持一致性的體驗(yàn)。隨著今后整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展,“南北奧迪”差異化會(huì)越來越大,上汽奧迪會(huì)更加直連,獲得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可和認(rèn)同。

上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別——一汽奧迪較為成熟,上汽奧迪更加年輕化

上汽奧迪Q5 e-tron

高德樂補(bǔ)充稱,目前上汽奧迪與其他合資品牌最主要的區(qū)別特征包括銷售模式創(chuàng)新。目前上汽奧迪的Q5 e-tron車主平均年齡34歲,Q6車主平均年齡41.5歲,比其他品牌更加年輕化,這是上汽奧迪獨(dú)特的品牌定位、更加年輕化的策略導(dǎo)致的結(jié)果。在生態(tài)系統(tǒng)方面,包括剛才講到100%的數(shù)字化線上銷售,其實(shí)都可以幫助我們吸引到更多的年輕用戶。還有包括我們整個(gè)相應(yīng)的在車內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建方面,也是有吸引年輕用戶的特征在。我們通過這些方面可以很好地將我們和其他品牌做到非常重要的區(qū)別。

上汽奧迪Q6

對(duì)于奧迪來說,為了確?？梢杂|達(dá)不同的消費(fèi)者,在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中,消費(fèi)者的細(xì)分可以說是非常多樣的。一汽奧迪一直努力培育成熟的或者較傳統(tǒng)的市場(chǎng),而上汽奧迪則面向更為年輕活力的客戶群體,奧迪希望能夠通過完善的高端生態(tài)系統(tǒng),360度全方位地滿足個(gè)性化、差異化的用戶需求。

至此,對(duì)于上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別想必已經(jīng)有了進(jìn)一步的認(rèn)知。現(xiàn)如今,汽車市場(chǎng)正面對(duì)百年未有的大變局,上汽奧迪定義“豪華新勢(shì)力”,此前已經(jīng)做了第一階段的布局。未來,上汽奧迪會(huì)滿足需求多樣化的消費(fèi)者,會(huì)觸達(dá)更多年輕的消費(fèi)者。

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