找不到拒絕的它的理由 哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT用實(shí)力打動(dòng)我

大城市的生活始終匆忙。形形色色的人在身邊來(lái)來(lái)去去，似乎誰(shuí)都不愿意稍作停留，去思考一下自己想要的生活應(yīng)該是什么樣的。但是小齊對(duì)此卻不以為然，在他的字典里，年輕就意味著要活的盡興，活得精彩，因此他始終認(rèn)為人生就應(yīng)該活的自由、瀟灑。

所以在大學(xué)畢業(yè)之后，他就毅然跳出舒適圈，開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。“生活就和買(mǎi)車(chē)一樣，不嘗試一下怎么知道是不是適合自己呢？”小齊坦然說(shuō)到。

的確，給人生做選擇是一件非常困難的事情，但總好過(guò)一輩子的波瀾不驚，創(chuàng)業(yè)之后的小齊在做一切事情時(shí)都力爭(zhēng)盡善盡美，選車(chē)也一樣。今年6月，在從事汽車(chē)行業(yè)的朋友推薦下，小齊開(kāi)始關(guān)注起了混動(dòng)車(chē)型。經(jīng)過(guò)了解之后，混動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更節(jié)能、比電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能更便捷的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)非常適合他日常通勤代步，偶爾自駕出游的生活需求。在綜合了自己的購(gòu)車(chē)預(yù)算、個(gè)性喜好之后，他最終將目光鎖定在了哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT上。

提及選擇這款車(chē)的最主要原因，小齊表示：“其實(shí)最開(kāi)始的時(shí)候并沒(méi)有一個(gè)特別明確的備選，只是在預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行篩選，但我發(fā)現(xiàn)合資品牌的混動(dòng)普遍價(jià)格都比較高，20萬(wàn)以?xún)?nèi)基本買(mǎi)不到什么像樣的配置，而國(guó)產(chǎn)品牌雖然有價(jià)位稍低的選擇但大多是一些尺寸偏小的車(chē)型。綜合挑選了幾輪，并對(duì)它的混動(dòng)技術(shù)有了一定的了解之后，我感覺(jué)哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT這款車(chē)在設(shè)計(jì)、智能化、用車(chē)經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都非常符合我的需求?！?/span>

智能科技座艙 體驗(yàn)夠舒適

對(duì)于從事室內(nèi)設(shè)計(jì)工作的小齊而言，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和質(zhì)感是吸引他的先決條件。而哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的科技座艙讓他十分中意，整個(gè)中控臺(tái)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，非常有科技感，基本的開(kāi)關(guān)車(chē)窗、播放音樂(lè)、導(dǎo)航定位等功能則都可以通過(guò)智能語(yǔ)音交互來(lái)實(shí)現(xiàn)，方便又智能。車(chē)機(jī)界面的顯示效果非常細(xì)膩，操作起來(lái)和主流的智能手機(jī)在流暢度、交互速度上基本處于同一水準(zhǔn)。

在舒適性方面車(chē)輛的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過(guò)彎、車(chē)道保持等智慧駕駛輔助功能，還有實(shí)用性十分出色的循跡倒車(chē)和全自動(dòng)融合泊車(chē)功能。在地庫(kù)、狹窄道路需要停車(chē)時(shí)，只需要激活全自動(dòng)融合泊車(chē)功能，車(chē)輛就會(huì)自主探測(cè)周?chē)沫h(huán)境、規(guī)劃泊車(chē)軌跡并自動(dòng)停車(chē)入位，大大提升了用車(chē)的舒適性。

兩檔DHT結(jié)構(gòu) 技術(shù)更領(lǐng)先

和大多數(shù)用戶(hù)一樣，小齊對(duì)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的混動(dòng)結(jié)構(gòu)的類(lèi)型并沒(méi)有一個(gè)直觀的了解和認(rèn)知。所以在線下實(shí)際看車(chē)的時(shí)候，他重點(diǎn)向銷(xiāo)售顧問(wèn)咨詢(xún)了哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的技術(shù)特點(diǎn)。

通過(guò)銷(xiāo)售的解讀，他了解到哈弗神獸采用的這套檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT架構(gòu)采用的是自主研發(fā)的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并且搭配了兩檔的DHT變速器，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)的自主切換，可以實(shí)現(xiàn)包括EV、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)、并聯(lián)以及能量回收在內(nèi)的6種動(dòng)力模式之間智能切換，在提升油耗表現(xiàn)的同時(shí)，還能在中高速行駛時(shí)提升整體的動(dòng)力性能。

在車(chē)流較大的市區(qū)道路行駛時(shí)，這套混動(dòng)架構(gòu)會(huì)在EV、串聯(lián)模式下運(yùn)行，電池電量充裕時(shí)采用純電行駛，電量不足則由發(fā)動(dòng)機(jī)作為供能單元給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這種運(yùn)行模式類(lèi)似于增程式混動(dòng)的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)從而提升油耗效率。相比同級(jí)別的燃油車(chē)不光更省油，借助驅(qū)動(dòng)電機(jī)高扭矩優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛不僅起步更有勁，行駛時(shí)的靜謐性也更佳。

而在中高行駛時(shí)，車(chē)輛則會(huì)利用DHT變速器經(jīng)濟(jì)直驅(qū)和動(dòng)力直驅(qū)兩個(gè)檔位的特點(diǎn)，在中速-高速行駛狀態(tài)變化時(shí)智能切換，在油耗和性能之間達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡，從而實(shí)現(xiàn)兩者的兼顧。得益于此，這款車(chē)不僅有著出色的節(jié)油特質(zhì)，同時(shí)也能夠保證百公里加速7.7秒的強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

低成本出行 用車(chē)0壓力

對(duì)于尚處于創(chuàng)業(yè)期的小齊而言，除了設(shè)計(jì)、舒適性、動(dòng)力性能之外，車(chē)輛的日常使用成本也是他在選車(chē)時(shí)的一個(gè)重要考量，而這也是哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的核心優(yōu)勢(shì)。

憑借著領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)和高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛的百公里綜合油耗僅為5.5L，并且可以用成本更低的92號(hào)汽油，一箱油的續(xù)航里程可以超過(guò)1000公里。

精打細(xì)算的小齊自己也在私底下算過(guò)一比賬，哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的油耗相比同級(jí)別的燃油車(chē)低3L左右，以每年行駛兩萬(wàn)公里、92號(hào)汽油每升8.5元作為參考，每年光油費(fèi)就可以省下超過(guò)5000元。并且這款車(chē)的頂配售價(jià)也不過(guò)16.58萬(wàn)元，幾乎和同級(jí)別的主流燃油SUV處在同一價(jià)位區(qū)間，不管是購(gòu)置成本還是用車(chē)成本都非常適合事業(yè)發(fā)展起步階段預(yù)算有限的年輕群體。

憑借獨(dú)到的設(shè)計(jì)，領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)、低成本的用車(chē)體驗(yàn)，哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT成功收獲了無(wú)數(shù)年輕用戶(hù)的認(rèn)可。買(mǎi)車(chē)就像交朋友，各方面都能和自己合拍的才是最佳拍檔，如果你近期也有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，那它無(wú)疑會(huì)是一個(gè)合適的選擇。

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關(guān)鍵詞：DHT,檸檬,哈弗,超級(jí),行駛