第三代哈弗H6拆解數(shù)據(jù)公開(kāi)，完勝同級(jí)！

近日,哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都發(fā)布了銷量數(shù)據(jù),哈弗H6 11月銷售55,001輛,累計(jì)90個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍,強(qiáng)大勢(shì)能持續(xù)爆發(fā);長(zhǎng)安CS75 11月銷售32,759輛,稍呈上揚(yáng)趨勢(shì)。而它們的當(dāng)家花旦第三代哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS是國(guó)內(nèi)SUV銷量榜上較為矚目的兩款車型,獲得不少消費(fèi)者青睞,強(qiáng)力助推家族銷量。近日,兩車在某檔拆車節(jié)目里被提及,引起了廣泛關(guān)注,那么它們的表現(xiàn)是潛藏隱患還是品質(zhì)上乘?

潛藏隱患不應(yīng)忽視

此前,長(zhǎng)安CS75 PLUS后防撞梁承重僅91kg鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng),但事實(shí)上后防撞梁主要影響的是維修經(jīng)濟(jì)性,所以小編認(rèn)為不能完全定義為“減配”。然而,這一次欄目中提出的是車身強(qiáng)度以及車架銹蝕問(wèn)題,與駕乘人員行車安全有著直接聯(lián)系。

比較關(guān)注小偏置重疊碰撞測(cè)試的小伙伴應(yīng)該比較清楚,A柱的強(qiáng)度相當(dāng)關(guān)鍵。只有足夠堅(jiān)固的A柱才能在激烈碰撞中保證車主整個(gè)生存空間,以及是否能夠在碰撞后正常打開(kāi)車門逃生。如圖所示,長(zhǎng)安CS75 PLUS并沒(méi)有使用技術(shù)使用像A柱中層那樣的高強(qiáng)度鋼,導(dǎo)致A柱內(nèi)層強(qiáng)度有些低,這一點(diǎn)在后續(xù)確實(shí)需要關(guān)注和加強(qiáng)。

第三代哈弗H6的成績(jī)保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn),也遵循了造車工程“外強(qiáng)內(nèi)軟、左高右低”原理,且像B柱、門框梁、機(jī)艙縱梁等部位使用了最高2000Mpa強(qiáng)度熱成型鋼,結(jié)實(shí)程度堪比火箭應(yīng)用材料。

同時(shí),長(zhǎng)安CS75 PLUS車身生銹問(wèn)題暴露出來(lái),這次將一輛行駛不到5公里的新車拆開(kāi),在B柱內(nèi)層發(fā)現(xiàn)了一定面積的銹蝕,雖然不是特別大,但這一現(xiàn)象確實(shí)是存在的。銹蝕發(fā)生的B柱位置是無(wú)法完全與氧氣隔離,尤其像南方高濕天氣、北方冬季冰凍,水氣、霜霧可謂無(wú)孔不入,銹蝕因此會(huì)持續(xù)擴(kuò)散直到將鑄件銹穿為止。此處,對(duì)于廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是要予以關(guān)注的。

我們思考一下,長(zhǎng)安CS75 PLUS為何暴露出這些短板,其實(shí),很大比例是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車電泳技術(shù)落后、鍍層保護(hù)不足、技術(shù)不夠先進(jìn)等,但這些都是細(xì)節(jié)問(wèn)題,想要提升并不是很難。我們拿第三代哈弗H6來(lái)說(shuō),主持人直言是目前打開(kāi)B柱后唯一沒(méi)有生銹的被測(cè)試車輛,品控要求之高顯而易見(jiàn),最大的原因不僅是工藝,還有平臺(tái)優(yōu)勢(shì),那么如果未來(lái)長(zhǎng)安也有了全球化智能整車平臺(tái)架構(gòu),產(chǎn)品品質(zhì)必然直追,甚至是超越第三代哈弗H6。

測(cè)試數(shù)據(jù)問(wèn)題明顯

除了減配,“動(dòng)力數(shù)據(jù)”也是長(zhǎng)安CS75 PLUS被抓住的點(diǎn)。不過(guò)以往測(cè)試手段上不夠?qū)I(yè),如圖所示只能單純測(cè)試加速度、400m沖刺時(shí)間等數(shù)據(jù),還不夠直觀,對(duì)于長(zhǎng)安CS75 PLUS也不是很公平。所以這次干脆把實(shí)車送上測(cè)試機(jī)器,測(cè)試實(shí)際馬力達(dá)成率。即通過(guò)專業(yè)測(cè)試機(jī)械收集其輪上馬力,然后與其額定馬力對(duì)比后得出的熟知,就是馬力達(dá)成率。數(shù)值越大,就代表發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間越默契,以及是否真的有虛標(biāo)問(wèn)題。

在測(cè)試中,長(zhǎng)安CS75 PLUS實(shí)測(cè)輪上功率兩車相差僅135.3Ps,與其額定功率相差高達(dá)42.7Ps,馬力達(dá)成率僅76.0%。最初這款車宣傳的40%熱效率,是否“虛標(biāo)”我們無(wú)法去定論,但確實(shí)有些夸大宣傳了。

再看第三代哈弗H6,輪上功率131.4Ps,與額定功率相差30Ps左右,馬力達(dá)成率高達(dá)77.8%,比長(zhǎng)安CS75 PLUS高出1.8%,參考自身宣傳的38%熱效率,可以說(shuō)這個(gè)達(dá)成率還是很不錯(cuò)的。

小結(jié)

就像主持人在拆車節(jié)目以及直播中提及的,他可以從第三代哈弗H6身上感覺(jué)到長(zhǎng)城汽車的造車誠(chéng)意與緊張感,更是大力推薦15萬(wàn)級(jí)內(nèi)可以放心選擇第三代哈弗H6,因?yàn)檫@款“國(guó)民神車”絕對(duì)配得上它稱號(hào),近期,哈弗年終大促,鉅惠空前,多種優(yōu)惠疊加享受,買車正當(dāng)時(shí)哦!

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