?插混一哥之爭，WEY VV7 PHEV VS 唐DM

隨著汽車市場環(huán)境的不斷變化和排放標準的日益嚴苛，我國的新能源市場正處于高速增長的時期，新能源汽車的市場份額也在逐步的擴大。越來越多的消費者開始關注并購買純電以及混合動力車型。然而，對于新能源汽車來說，純電動車的發(fā)展雖然很好，但是依然有著技術(shù)上的瓶頸和諸多不穩(wěn)定因素，比如續(xù)航、基礎充電設施的完善和充電時長等問題。也正是由于這種情況，插電式混動車型也應運而生，它不但在耗能方面更為節(jié)省，同時又解決了電動車所帶來的顧慮。

同樣作為自主品牌的插混車型，WEY VV7 PHEV和比亞迪唐DM都是圈內(nèi)的“網(wǎng)紅”車型，不少想購買插混車的朋友都在二者間猶豫不決。今天我們就來對比一下WEY VV7 PHEV（2020款旗艦型）和比亞迪唐DM（2020款雙擎四驅(qū)尊貴型），看看哪款車更值得購買。

WEY VV7 PHEV（左）、比亞迪唐DM（右）

Round1：動力系統(tǒng)

很多朋友不敢買插電混車型，基本上都是擔心動力系統(tǒng)不及傳統(tǒng)燃油車，因此我們第一輪先來對比一下兩車的動力。

WEY VV7 PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率227馬力、峰值扭矩387牛·米；電機最大功率116馬力、峰值扭矩195?！っ住鲃酉到y(tǒng)部分，其匹配7速濕式雙離合變速箱，提升實際操作的平順感、穩(wěn)定性，且響應速度極快，換擋至多需要0.2s。

比亞迪唐DM同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為192馬力、峰值扭矩為320?！っ?；電機最大功率180馬力，峰值扭矩330?！っ?；傳動系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。

值得一提的是，WEY VV7 PHEV配備的是三元鋰電池包，其電芯采用高能量密度NCM電池，總儲能達到17.7kWh。此外，其搭載的是非常先進的能量管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的能量利用率；同時，采用高效的冷卻方式、高標準的安全設計，實現(xiàn)對溫度進行分級控制，使電池始終處于最佳溫度區(qū)域；還可以實時監(jiān)控電芯的狀態(tài)和絕緣阻值高壓互鎖情況，防護等級達到IP67。夏季的炎熱、冬季的寒冷、春秋的潮濕都完全可以勝任。

Round2：安全

除了動力系統(tǒng)以外，消費者最關注的應該就是行車安全，畢竟電機一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設想。

在這一點上，WEY VV7 PHEV可以說完全打消了消費者的顧慮。首先，其不僅扭矩控制達到功能安全等級C，還具備ASC及SPO兩種安全狀態(tài)，電機發(fā)生問題后能夠依據(jù)轉(zhuǎn)速，電機自動進入保護狀態(tài)，有效防止非預期的充電。其次，其主動放電達到功能安全等級A，可以有效地保護人身安全、防止觸電。最后，WEY VV7 PHEV的電機還具備扭矩預測功能，讓車輛行駛更穩(wěn)定安全。

相反，比亞迪唐DM在安全方面就有待提高了。在電機控制器上，比亞迪唐DM無功能安全、無扭矩預測功能；在后橋整體能力表現(xiàn)上，其也沒有動力脫開裝置。如此一來，當車輛電池電量不足、發(fā)動機單獨驅(qū)動車輛行駛時，由于電機始終與車輛后輪直連，整個運行過程中，除了電機自身的拖拽扭矩損失外，電機控制器為了維持電機的0扭控制仍然會持續(xù)消耗能量，這樣會大幅降低整車運行效率，導致沒電時油耗大幅升高。而且，一旦電機控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，后果不堪設想。

Round3：性價比

眾所周知，由于插電混合車型制造成本高、難度大，因此價格會比普通燃油車型高一些。因此這一輪我來說說大家都關心的售價。

WEY VV7 PHEV（2020款旗艦型）的官方指導價格為23.98萬元，截止到10月31日，購車可享36期0息、365天0日供，在此基礎上還可以享受1.5萬元的置換補貼，進一步提高性價比。比亞迪唐DM（2020款雙擎四驅(qū)尊貴型）的官方售價為23.84萬元，且目前沒有任何優(yōu)惠活動。

最后

綜合來看，兩車在混動技術(shù)方面不相上下，WEY VV7 PHEV在安全方面略勝一籌；在性價方面，二者拉開了明顯的距離。如果想選購一款插混車型的話，WEY VV7 PHEV是不錯的選擇。

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