純電動(dòng)車也能跑長(zhǎng)途——實(shí)測(cè)iEV7S&iEVA50合肥到杭州之旅

純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間不久，但勢(shì)頭迅猛，已成為街頭巷尾熱議的話題，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的續(xù)航和充電仍然有擔(dān)心。近日，國(guó)家電網(wǎng)的工作人員找到了江淮新能源，與江淮新能源一起組織了一場(chǎng)從合肥到杭州的長(zhǎng)距離測(cè)試，全方位的測(cè)試了江淮江淮iEV7S和iEVA50的續(xù)航以及充電速度。

iEV7S作為江淮新能源十年七代的代表作品，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)最成熟的純電動(dòng)車，搭載了江淮新能源最新研發(fā)的、國(guó)際領(lǐng)先的液冷電池管控技術(shù)，最高續(xù)航達(dá)350公里，工況條件下續(xù)航280公里，電池容量39kwh。

而iEVA50剛剛在北京車展上市，同樣搭載了液冷電池管控技術(shù)，是江淮新能源首款續(xù)航達(dá)到500公里、綜合工況達(dá)到400公里的純電動(dòng)車型，電池容量高達(dá)60kwh。

該篇文章就不再贅述兩款產(chǎn)品的配置等相關(guān)信息，相信大家之前已經(jīng)看過(guò)很多，今天主要與大家分享兩款產(chǎn)品的續(xù)航以及長(zhǎng)測(cè)的結(jié)果。

續(xù)航扎實(shí) 充電便捷

測(cè)試的線路是從合肥市區(qū)到杭州玉皇山莊，全程410公里，中途經(jīng)過(guò)巢湖、蕪湖、廣德到杭州，中途僅在廣德服務(wù)區(qū)進(jìn)行了補(bǔ)電，已經(jīng)安全到達(dá)目的地。iEV7S滿電，iEVA50未充滿僅有80%的電量，中控大屏顯示續(xù)航322公里。

從合肥包河大道上蕪合高速，兩輛車同時(shí)出發(fā)，時(shí)間接近上午10點(diǎn)，剛上高速時(shí)車輛較多，車速控制在100左右，在后面車輛較少的路面，車速在120-140之間。車友應(yīng)該也明白，純電動(dòng)車一旦車速超過(guò)120掉電就非?？欤覀?yōu)榱藴y(cè)試?yán)m(xù)航所以瞬間車速提到 140，盡量貼近真實(shí)用車環(huán)境。從合肥東流路到廣德服務(wù)區(qū)，導(dǎo)航距離270公里左右，iEV7S因?yàn)殡姵匕萘枯^小，在到達(dá)廣德服務(wù)區(qū)僅剩3%的電量，而iEVA50則顯示還能運(yùn)行90公里左右。

在廣德服務(wù)區(qū)我們進(jìn)行了休整和充電，充電情況這里也跟大家進(jìn)行說(shuō)明，首先要介紹的是iEV7S從3%充到80%的情況，使用的國(guó)家電網(wǎng)充電樁，高峰電流接近100A，總用時(shí)52分鐘。

iEVA50在達(dá)到廣德服務(wù)區(qū)時(shí)候，顯示續(xù)航里程90km，充到續(xù)航里程316公里（80%），總用時(shí)約40分鐘，高峰電流達(dá)到208.9A，且持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

在電量達(dá)到80%后，我們就從廣德服務(wù)區(qū)出發(fā)，前往最終的目的地杭州玉皇山莊，在4點(diǎn)左右到達(dá)了目的地，全程用時(shí)5小時(shí)左右。兩款車的續(xù)航在實(shí)測(cè)當(dāng)中得到了驗(yàn)證，兩款車的續(xù)航情況也所言非虛，達(dá)到了官方介紹的續(xù)航里程，國(guó)家電網(wǎng)的負(fù)責(zé)人也在到達(dá)目的后對(duì)車輛的續(xù)航豎起了大拇指，對(duì)江淮新能源的產(chǎn)品更多了一層信任。

從國(guó)家電網(wǎng)的工作人員了解到，目前國(guó)家電網(wǎng)的充電樁已經(jīng)基本覆蓋安徽省各服務(wù)區(qū)，且有專人進(jìn)行維護(hù)，純電動(dòng)車的長(zhǎng)距離出行已經(jīng)不再是個(gè)夢(mèng)，有了充電樁的呵護(hù)，再加上電動(dòng)車?yán)m(xù)航的不斷提升，多遠(yuǎn)的距離都不再是個(gè)問(wèn)題，純電動(dòng)車的長(zhǎng)途之旅也不再是夢(mèng)，而是夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

操控優(yōu)秀 提速快

除了續(xù)航和充電樁的情況，這里筆者還想說(shuō)一說(shuō)這兩款車的操控和提速，雖然以前也試駕過(guò)純電動(dòng)車，但大多在市區(qū)，無(wú)法盡情體驗(yàn)車輛的操控穩(wěn)定性和加速。此次在高速上，通過(guò)超車充分感覺(jué)了什么叫推背感，相比較燃油車緩慢的超車，純電動(dòng)車的超車更快，明顯感覺(jué)到通行車輛被甩到身后。

而在操控性能上，iEV7S和iEVA50同樣帶來(lái)了燃油車的體驗(yàn)，車輛的穩(wěn)定性非常好，底盤(pán)也非常扎實(shí)，不存在發(fā)飄的情況，這也得益于大眾調(diào)校的底盤(pán)，最高速度能達(dá)到140km/h與燃油車相差無(wú)幾。

編輯點(diǎn)評(píng)：江淮新能源經(jīng)歷十年七代的發(fā)展，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車的首選品牌，此次長(zhǎng)測(cè)，讓我們對(duì)其續(xù)航和操控等方面有了更深入、更真實(shí)的了解，江淮新能源不負(fù)所望，值得信賴。

關(guān)鍵詞：充電,公里,電動(dòng)車,新能源,江淮