榮威W5兩驅(qū)最高綜合優(yōu)惠2.2萬(wàn) 解析越野絕技

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】城市SUV給人的印象，就是那種溫文爾雅的紳士做派。的確，作為SUV一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，城市SUV已在漸漸褪去了其應(yīng)有的野性，“淪為”城市寵物了。不過(guò)，榮威W5的出現(xiàn)，無(wú)疑重新給城市SUV帶來(lái)了應(yīng)有的激情。榮威W5專業(yè)的越野配置讓我們重新感受到了那種源自于內(nèi)心突破城市界限的越野豪情。

　　近期，到深圳標(biāo)遠(yuǎn)榮威4s店購(gòu)W5，可獲得綜合優(yōu)惠2.2萬(wàn)元。感興趣的朋友可以到店詳談購(gòu)車。

　　榮威W5外觀

　　P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)SUV的標(biāo)志

　　當(dāng)下不少城市SUV采用的都是適時(shí)四驅(qū)，這套系統(tǒng)并不能滿足人們對(duì)越野的需求，相比之下，榮威W5配備的P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)更加符合越野要求。這套系統(tǒng)應(yīng)用了BorgWarner無(wú)聲鏈條技術(shù)的分動(dòng)箱，以電控旋鈕迅速切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳σ?0:50的比例傳送到前后車輪，前后軸使用開放式差速器，四輪通過(guò)ABS和EBD實(shí)現(xiàn)電子限滑功能。針對(duì)不同地形，P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有兩種四驅(qū)模式。高速度四輪驅(qū)動(dòng)(4H)，分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩(wěn)定。高動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)(4L)，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過(guò)泥濘路面、沙地等崎嶇地形。而兩驅(qū)及兩種四驅(qū)模式都是通過(guò)手動(dòng)切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　榮威W5底盤

　　專業(yè)底盤結(jié)構(gòu)輕松hold住各種路況

　　榮威W5采用雙叉臂式前懸系統(tǒng)，前懸橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向操控性的提高起到重要的作用；雙擺臂結(jié)構(gòu)也使W5在連續(xù)變化的路面上有更好的自適應(yīng)性。在“桑巴路”項(xiàng)目中，面對(duì)顛簸的路況，方向盤仍保持良好的指向性，而且車頭不會(huì)因道路凹凸不平而過(guò)度轉(zhuǎn)向，能保持良好的直線行駛。

　　榮威W5的后懸系統(tǒng)采用整體橋式+5連桿式后懸架系統(tǒng)，仍算是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但相比轎車上的多連桿系統(tǒng)，有著更好的耐用性，更適合越野路況。搭配有5連桿懸架系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)在于能減少來(lái)自路面的前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。在越野路況下，得益于五連桿的后懸，乘坐舒適性有很好的表現(xiàn)，全程都不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的顛簸抖動(dòng)。

　　通過(guò)前后軸荷比重新調(diào)試后，榮威W5還是可以非常自如的行進(jìn)于此。25.4度的接近角、24.5度的離去角和520mm的最大涉水深度讓我們駕駛W5通過(guò)坎坷路況時(shí)輕松自如。

　　非承載式車體結(jié)構(gòu)打造越野鋼筋鐵骨

　　榮威W5采用了HFA高強(qiáng)度越野車體，是非承載式車身設(shè)計(jì)，其最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，底盤剛性大梁能夠帶來(lái)很強(qiáng)的車身剛性，同時(shí)也有利于提高安全性，這對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)非常重要。而且由于車身和底盤之間的連接采用彈性元件降低，因此在車內(nèi)感覺到的路面顛簸的反饋要輕微很多。

　　榮威W5表現(xiàn)出不同于以往任意一款城市型SUV的特性，那就是整車的柔性非常明顯。在W5車架的前后共有10處主要的柔性連接單元來(lái)承載車身，很好地起到了車輛抗衰減路面沖擊的效果，它的作用和我們腳下穿的帶有氣墊結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)鞋一致。在通過(guò)以往路面較深的內(nèi)陷井蓋或者類似柏油路翻漿的深坑，一般車輛都會(huì)有明顯的車身傾斜，并且車內(nèi)人員會(huì)因?yàn)檐囕v的左右擺動(dòng)而在車?yán)锉妒芗灏?。然而榮威W5在通過(guò)這樣的路況時(shí)，則顯現(xiàn)出一種“剛中帶柔、柔中帶剛”的特點(diǎn)，整體感覺更像是太極中的推手，在你剛感覺車輛要開始顛簸的時(shí)候，車輪已經(jīng)基本上要離開不平的路面了，這就是車架內(nèi)的高彈性柔性連接單元已經(jīng)吸附了大部分的因車體扭矩所產(chǎn)生的形變。坐在車中，你會(huì)感覺在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，W5的處理趨于簧片式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，但又要比簧片式更有韌性和對(duì)于車輛整體的支撐度。

　　這三大專業(yè)越野設(shè)計(jì)，都是為越野迷們度身打造而來(lái)。對(duì)于一款野心勃勃的城市SUV來(lái)說(shuō)，這些配置顯然缺一不可。這方面，榮威W5表現(xiàn)得十分強(qiáng)硬，在城市SUV的細(xì)分市場(chǎng)里，榮威W5可謂鶴立雞群。

標(biāo)遠(yuǎn)榮威
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