自主環(huán)越珠峰第一車 海馬騎士九月“過五關(guān)”

由海馬汽車與中國科學(xué)探險協(xié)會、中國自駕游主流媒體聯(lián)盟共同發(fā)起的“騎士之旅環(huán)越珠峰”大型自駕采訪考察活動將于9月正式發(fā)車。繼2010年的“絲綢之路騎士之旅”以及2011年的“萬里走黃河”后，海馬騎士再度擔(dān)任本次活動的全程指定用車，成為首款發(fā)起大規(guī)模環(huán)珠峰考察行動的自主品牌車型。

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　　由海馬汽車與中國科學(xué)探險協(xié)會、中國自駕游主流媒體聯(lián)盟共同發(fā)起的“騎士之旅環(huán)越珠峰”大型自駕采訪考察活動將于9月正式發(fā)車。繼2010年的“絲綢之路騎士之旅”以及2011年的“萬里走黃河”后，海馬騎士再度擔(dān)任本次活動的全程指定用車，成為首款發(fā)起大規(guī)模環(huán)珠峰考察行動的自主品牌車型。

　　雖然有了絲綢之路與萬里黃河的行走經(jīng)歷，但環(huán)越珠峰的行程對海馬騎士來說依然是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。要圓滿完成環(huán)珠峰行走考察的壯舉，海馬騎士在本次征程中必須憑自身實(shí)力“過五關(guān)”。

　　第一關(guān)：25天6000公里超長距離行走

　　本次活動全程長達(dá)6000公里，用時25天，是一次超長距離的高強(qiáng)度旅程。超長距離行走一方面決定了活動團(tuán)隊(duì)將攜帶大量的物資作為25天行程的后勤保障，另一方面也對活動團(tuán)隊(duì)的身體與精神狀態(tài)帶來了不小的負(fù)擔(dān)。因此，海馬騎士的空間表現(xiàn)與駕駛的便利性將是本次活動的重要考量因素。

　　海馬騎士的車身三圍尺寸為4421mm、1830mm、1740mm。大尺寸車身提供了寬敞的空間，身高1.78米的乘客坐在車?yán)?，頭部空間依然很充足；后排座椅提供了將近兩個拳頭的腿部空間，長時間乘坐也不會覺得疲勞。作為SUV，騎士的載物空間也是非常充足，加上后排座椅可以6/4折疊，空間利用更加靈活。在駕駛便利性方面，海馬騎士則配備了五速手自一體變速箱，加上定速巡航系統(tǒng)，大大降低了活動團(tuán)隊(duì)成員的駕駛疲勞，保證活動團(tuán)隊(duì)始終處于良好的精神狀態(tài)。

　　第二關(guān)：4000米以上的平均海拔

　　本次活動行程的艱險，主要在于其高達(dá)4000米的平均海拔，在如此高海拔的地區(qū)中行動，不僅團(tuán)隊(duì)成員可能出現(xiàn)不適，活動用車也很容易出現(xiàn)高原反應(yīng)。汽車的高原反應(yīng)主要表現(xiàn)為動力下降、油耗升高，這是由于空氣中氧含量稀少、發(fā)動機(jī)汽油燃燒不充分而造成的。

　　汽車在高海拔環(huán)境下的高原反應(yīng)不可避免，但可以緩解。海馬騎士發(fā)動機(jī)采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DVVT（進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時）技術(shù)，能夠通過智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門的開閉時間，達(dá)到提高汽油燃燒效率、提升動力、降低油耗的效果。在本次活動的行程中，加油站的密度低于0.3家/百公里，汽油供應(yīng)緊張的情況下，海馬騎士的DVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)就顯得尤為可貴。

　　第三關(guān)：高達(dá)20攝氏度晝夜溫差

　　高原地區(qū)晝夜溫差大幾乎是所有戶外旅行愛好者的共識，在本次活動進(jìn)行的9月份，活動團(tuán)隊(duì)行經(jīng)的日喀則、定日、珠峰大本營等地區(qū)晝夜溫差可達(dá)20攝氏度甚至更高。強(qiáng)烈的晝夜溫差容易引發(fā)活動團(tuán)隊(duì)成員的不適，乃至患上感冒等疾病。在高海拔低含氧量的環(huán)境下，感冒等疾病有可能引發(fā)嚴(yán)重后果。因此，活動用車內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)就顯得非常重要。

　　在車內(nèi)溫度控制方面，海馬騎士配備的自動空調(diào)除了能更方便地調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度之外，更能定時切換車內(nèi)循環(huán)與車外循環(huán)，保證車內(nèi)空氣流通，減少病菌滋生的可能。此外，座椅加熱系統(tǒng)也是在強(qiáng)烈晝夜溫差之下有效保暖的配置。配合海馬騎士良好的密封性，能夠保證車內(nèi)溫度的有效控制，保證團(tuán)隊(duì)成員的健康狀態(tài)。

　　第四關(guān)：超過200公里連續(xù)砂石路

　　眾所周知，珠峰周邊環(huán)境極為復(fù)雜。從定日到珠峰北坡大本營約120公里的路程，就有107公里的砂石盤旋山路。計算來回的路程，就是一段連續(xù)超過200公里的砂石顛簸路段，對于車輛的整個底盤系統(tǒng)都是極大的負(fù)擔(dān)。

　　海馬騎士采用了源自歐美的純正SUV底盤技術(shù)，不同于一般城市SUV源自轎車的底盤，海馬騎士最小離地間距高達(dá)185mm的專業(yè)SUV底盤帶來了良好的通過性，并且調(diào)教上注重舒適感與操控感的平衡，配合SSPS隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，讓海馬騎士面對顛簸路面依然能夠自如前行。

　　第五關(guān)：300公里盤山路穿越喜馬拉雅山脈

　　從拉薩到珠峰大本營的行程，完成者為數(shù)不少。但是要實(shí)現(xiàn)環(huán)繞珠峰的行走，就無可避免地要穿越喜馬拉雅山脈。從定日到樟木口岸，海馬騎士將行走超過300公里的盤山路面，其中包括連續(xù)近20個的U型彎道，加上路面不時出現(xiàn)的冰凌，使海馬騎士的安全性能變得至關(guān)重要。

　　在安全方面，海馬騎士處于同級別車型的前列。配備博世ABS+EBD+BAS、ESP+TCS系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等組成的豪華級主動安全配置，海馬騎士能夠最大化地規(guī)避行程中可能出現(xiàn)的意外情況。而在被動安全方面，前排四氣囊的配備也出現(xiàn)在海馬騎士上，加上3H高剛性車身和4門高強(qiáng)度雙防撞梁讓活動團(tuán)隊(duì)成員能夠安心前行。

　　以上“五關(guān)”，只是海馬騎士在環(huán)越珠峰過程中首要面對的幾大問題，而在行走過程中，活動團(tuán)隊(duì)還將對沿途特色文化進(jìn)行深入考察、收集水土樣本、為貧困學(xué)生獻(xiàn)愛心等等，海馬騎士面臨的挑戰(zhàn)還有很多。但經(jīng)過了絲綢之路與萬里黃河的檢驗(yàn)，海馬騎士的品質(zhì)與性能已毋容置疑，祝愿海馬騎士能夠延續(xù)出色表現(xiàn)，為本次考察行動畫上一個圓滿的句號。

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