延續(xù)經(jīng)典 啟辰兩廂車R50即將上市銷售

啟辰R50不是那種能讓人眼前一亮的車，倒不是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)有多么平淡乏味，原因在于，R50基本沿襲了東風(fēng)日產(chǎn)一代經(jīng)典中級(jí)車——舊款騏達(dá)的外觀設(shè)計(jì)，數(shù)十萬輛的市場保有量讓它注定不可能有外形的新鮮感，作為騏達(dá)的兄弟車型，R50也是如此。

　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】我們總將那些只會(huì)計(jì)較配置的人們稱作“不懂車”，逐本求末卻忘了車的本質(zhì)是奔跑的交通工具；但對(duì)于不求配置只求速度的性能迷們，我們又會(huì)笑話他們是只懂得踩油門的愣頭青，不懂得享受旅途中的愉悅。但也許，自作聰明的我們，在追求配置的人們眼里，是不懂得生活和享受的苦行僧，而在性能迷眼中，我們卻成為買櫝還珠的主角，和“不懂車”的沆瀣一氣。所以，千萬別自作聰明，以自己的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判別人的喜好。追求自己所喜歡的，這是唯一的標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰，新近推出的寬適兩廂車R50，是否會(huì)成為你追逐的目標(biāo)？

　　最熟悉的“陌生人”

　　啟辰R50不是那種能讓人眼前一亮的車，倒不是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)有多么平淡乏味，原因在于，R50基本沿襲了東風(fēng)日產(chǎn)一代經(jīng)典中級(jí)車——舊款騏達(dá)的外觀設(shè)計(jì)，數(shù)十萬輛的市場保有量讓它注定不可能有外形的新鮮感，作為騏達(dá)的兄弟車型，R50也是如此。

　　R50從側(cè)面看與舊款騏達(dá)幾乎無異，而比較明顯的差異出現(xiàn)在車頭的設(shè)計(jì)。相對(duì)于騏達(dá)較為樸素的臉部造型，R50前格柵醒目的鍍鉻翼?xiàng)l由下唇向上延展，猶如張開的翅膀，配合面積縮小卻銳利大氣的前大燈，表情顯得較為積極生動(dòng)，而且也增添了幾分豪華感。和頭部遙相呼應(yīng)，R50的尾部變化也頗大，展翼式組合尾燈看起來比騏達(dá)的復(fù)雜了很多，而面積也增加了不少，這讓它看起來少了一份騏達(dá)的簡潔輕快，卻迎合了中國人對(duì)于復(fù)雜和隆重的喜愛。據(jù)說，這些改變都源于啟辰品牌一貫的“羿”造型設(shè)計(jì)理念，提升車輛靈動(dòng)活力的氣質(zhì)是這一理念的精髓。

　　相對(duì)于騏達(dá)，作為合資自主品牌，啟辰R50在一些配件的供貨商上進(jìn)行了調(diào)整，明顯能夠看得見的好比新車的輪胎，它采用了瑪吉斯的產(chǎn)品，不過就和騏達(dá)一樣，輪胎尺寸保持在185/65R15的水平，而5幅式的鋁合金輪轂相比騏達(dá)增加了曲面的變化，視覺效果得到提升?？傮w說來，啟辰R50雖不屬于那種外觀很搶眼的車，但好在騏達(dá)的設(shè)計(jì)放在今天看也并不落伍，加上啟辰品牌新元素的點(diǎn)綴，R50還是很成功的融入時(shí)下主流中級(jí)車的行列，而且看起來依舊具有成功家用車特有的親近感。

　　空間優(yōu)勢明顯

　　其實(shí)，只要是了解騏達(dá)的人們，就會(huì)知道啟辰R50最大的優(yōu)勢是什么，那就是空間。日產(chǎn)在中級(jí)車的差異化競爭中從來都是將越級(jí)空間作為最大的利器。而沿用了騏達(dá)平臺(tái)的啟辰R50，原汁原味地繼承了騏達(dá)中級(jí)車空間王者的優(yōu)勢。啟辰R502600mm的軸距也許在目前來說并不算領(lǐng)先的水平，但它卻具有接近甚至達(dá)到不少中高級(jí)車的1838.9mm有效車內(nèi)長度，后排膝部腿部空間同樣達(dá)到了同級(jí)別中最佳的624mm。同時(shí)，廂式車身的設(shè)計(jì)，也使得它擁有超越同級(jí)的前后排頭部空間，只有在車廂寬度方面啟辰R50表現(xiàn)稍弱，后排如果乘坐三人會(huì)顯得有些親密。

　　啟辰R50的空間優(yōu)勢還體現(xiàn)在靈活多變的編排設(shè)計(jì)上。可以6/4放倒的后排座椅，使儲(chǔ)物空間容積最大可達(dá)775L，加上兩廂車后備箱蓋的超大設(shè)計(jì)，可輕松容納諸如帶包裝的電視機(jī)等超大型行李。而為了提升日常使用的便利性，啟辰R50的車廂內(nèi)特別設(shè)置了22處收納空間，增加了票據(jù)夾、車門收納空間等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，作為家用車可謂稱職。

　　讓人有些驚訝的是啟辰R50的配置水平，以一般的標(biāo)準(zhǔn)來看，它的配置有點(diǎn)“齋”。不過雖然沒有天窗、沒有真皮多功能方向盤，也沒有后排的空調(diào)出風(fēng)口，但啟辰R50不算多的車內(nèi)配置卻是極其實(shí)用的。例如ISOFIX兒童安全座椅固定錨，又比如具有USB、AUX雙接口的多媒體音箱，還有一個(gè)面積頗大、信息也很全面的液晶車載電腦顯示屏。所以你可以說啟辰R50的配置有點(diǎn)“齋”，你也可以說R50在選擇配置時(shí)有自己的一套獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)。

　　頗具水準(zhǔn)的成熟動(dòng)力

　　沒有懸念，啟辰R50的動(dòng)力系統(tǒng)也沿用了騏達(dá)那套成熟的系統(tǒng)。HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，大家不會(huì)陌生，在采用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制之后，HR16DE兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這一優(yōu)勢萬千騏達(dá)車主都可以證明。而啟辰R50的4AT雖然依舊是原先那款產(chǎn)品，但卻進(jìn)行了加工和技術(shù)上的優(yōu)化，在換擋速度和靜音性上都獲得了提升。不過記者此次試駕的是裝備了5速手動(dòng)變速器的車型，相信對(duì)于價(jià)格敏感并且害怕發(fā)生故障的消費(fèi)者來說，手動(dòng)擋車型才是首選。

　　必須承認(rèn)，我對(duì)手動(dòng)擋D50的動(dòng)力性能相當(dāng)滿意，尤其是起步瞬間，只要離合器放快一點(diǎn)，D50的前輪就變得躁動(dòng)，起步非常輕快，畢竟是大品牌的產(chǎn)品，離合器和變速器的設(shè)置都十分舒服，輕快而且順暢，即使是新手也不容易熄火。加上發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下豐盈的扭矩，即使采用大多數(shù)國人習(xí)慣的低速高擋位方式駕駛，也不至于出現(xiàn)“叫桿”的情況。當(dāng)然，對(duì)1.6L的排量不能苛求太多，這臺(tái)引擎飆上高轉(zhuǎn)后勁只是一般，但優(yōu)點(diǎn)在于它始終運(yùn)轉(zhuǎn)精致，不會(huì)出現(xiàn)難聽的嘶吼。值得一提的是啟辰R50的車身隔音似乎比起騏達(dá)有進(jìn)步，就連該級(jí)別日系車不占優(yōu)勢的胎噪隔絕也做得不錯(cuò)，無論何種車速和路況，始終處于可接受的范圍，當(dāng)然這也可能和原配輪胎的高靜謐性有一定關(guān)系。

　　你可能不知道的是，啟辰R50以及三廂版的D50，與東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、頤達(dá)乃至軒逸，皆源于同一平臺(tái)，同時(shí)擁有相似的懸掛結(jié)構(gòu)和設(shè)置，所以不出意料的，和它的前輩們一樣，R50的懸掛也表現(xiàn)出明顯的舒適取向，配合不俗的隔音以及一流的車廂空間，這絕對(duì)是打動(dòng)消費(fèi)者的殺手锏。只是在做緊急變線或者蛇形繞樁的過程中，我們會(huì)感受到車身重心比較明顯的轉(zhuǎn)移，但對(duì)于家用車來說，這是在接受范圍內(nèi)的。

　　源于東風(fēng)日產(chǎn)高品質(zhì)的生產(chǎn)體系，并接受東風(fēng)日產(chǎn)的共網(wǎng)服務(wù)，R50雖然懸掛著自主品牌，但實(shí)際上它就是一款定位下探的騏達(dá)。配置上固然有了精簡，但騏達(dá)高于同級(jí)的舒適性它卻分毫不差，而且不出意外的話，東風(fēng)日產(chǎn)也將為R50定出一個(gè)比騏達(dá)更加心動(dòng)的價(jià)格。無論你懂車與否，相信你心中已經(jīng)有了決定。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰深圳東風(fēng)南方華辰專營店

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