優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)剖析之：PSA 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)

在2010年評(píng)選過(guò)“中國(guó)十大強(qiáng)烈推薦發(fā)動(dòng)機(jī)”，致力于促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)注。今年，我們決定再次不定期選取一些有代表性的優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行比較深度的剖析。2012年優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)剖析的第一篇，我們從即將大舉引入國(guó)內(nèi)的標(biāo)致/雪鐵龍1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。 渦輪大潮中的高瞻遠(yuǎn)矚者 近幾年，歐洲車廠紛紛推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但回到2007年的時(shí)候，渦輪增壓還沒(méi)有成為潮流，但法國(guó)PSA集團(tuán)和德國(guó)寶馬已經(jīng)高瞻遠(yuǎn)矚，合作研發(fā)了技術(shù)前瞻性很高的1.6THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)背景是，中小型車的動(dòng)力系統(tǒng)面臨越來(lái)越嚴(yán)刻的油耗和排放法規(guī)要求，同時(shí)研發(fā)和制造成本壓力也越來(lái)越大，必須尋求突破才能確保下一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)缺乏小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬，選擇了對(duì)外謀求合作的戰(zhàn)

標(biāo)致(進(jìn)口)

深圳標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致RCZ標(biāo)致207標(biāo)致308標(biāo)致407標(biāo)致4008標(biāo)致4008

　　 在2010年評(píng)選過(guò)“中國(guó)十大強(qiáng)烈推薦發(fā)動(dòng)機(jī)”，致力于促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)注。今年，我們決定再次不定期選取一些有代表性的優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行比較深度的剖析。2012年優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)剖析的第一篇，我們從即將大舉引入國(guó)內(nèi)的標(biāo)致/雪鐵龍1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。

　　 渦輪大潮中的高瞻遠(yuǎn)矚者

　　 近幾年，歐洲車廠紛紛推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但回到2007年的時(shí)候，渦輪增壓還沒(méi)有成為潮流，但法國(guó)PSA集團(tuán)和德國(guó)寶馬已經(jīng)高瞻遠(yuǎn)矚，合作研發(fā)了技術(shù)前瞻性很高的1.6THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)背景是，中小型車的動(dòng)力系統(tǒng)面臨越來(lái)越嚴(yán)刻的油耗和排放法規(guī)要求，同時(shí)研發(fā)和制造成本壓力也越來(lái)越大，必須尋求突破才能確保下一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)缺乏小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬，選擇了對(duì)外謀求合作的戰(zhàn)略，為什么和PSA集團(tuán)結(jié)盟，真正原因也許只有核心人士知道，但有一點(diǎn)可以肯定，就是深諳技術(shù)重要性的寶馬，一定會(huì)選一家在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有較深厚基礎(chǔ)的廠商做合作伙伴。而環(huán)顧歐洲市場(chǎng)，PSA集團(tuán)正是在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最有建樹(shù)的廠商之一。

　　 為了這次合作，兩家都拿出了彼此最強(qiáng)的技術(shù)，從科技到生產(chǎn)工藝。最終合作的成品在法國(guó)Douvrin的PSA工廠生產(chǎn)，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)這是降低成本的好主意。寶馬將1.6THP率先應(yīng)用在其小型車先鋒——MINI身上。搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的MINICooperS，性能較上一代1.6L機(jī)械增壓的Tritec（來(lái)自當(dāng)時(shí)的戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)）發(fā)動(dòng)機(jī)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　 對(duì)PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這宗合作的效益更為顯著。他們將1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于旗下非常廣泛的車系上，包括標(biāo)致207、208、308、3008、508、5008、RCZ，雪鐵龍方面則有C4Picasso/GrandPicasso、C5、DS3以及DS4。

　　 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)6年在國(guó)際著名發(fā)動(dòng)機(jī)雜志《EngineTechnologyInternational》上獲得1.4L至1.8L“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，足證這套動(dòng)力系統(tǒng)的成功。它厲害在什么地方，和已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)多時(shí)的其它渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比又有何特別之處？馬上為大家解開(kāi)。

　　 【MINICooperS的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　 看家技術(shù)造就性能優(yōu)勢(shì)

　　 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造，具備可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等主流先進(jìn)技術(shù)。但它身上最特殊的亮點(diǎn)，是獨(dú)有創(chuàng)新的“單渦輪雙渦管”設(shè)計(jì)。“單渦輪”很簡(jiǎn)單，意思是一個(gè)渦輪增壓器。但“雙渦管”是什么呢？以下一段文字對(duì)不喜歡技術(shù)的朋友來(lái)說(shuō)可能有些深?yuàn)W，我們力求深入淺出，如果大家實(shí)在看不懂，也可以跳過(guò)下面一段。

　　 我們知道，渦輪增壓器是靠氣缸排出的廢氣推動(dòng)來(lái)工作的。傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用單渦管設(shè)計(jì)，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，四個(gè)氣缸的排氣管匯合到一個(gè)渦管，推動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。但這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題：由于四個(gè)排氣管是相通的，氣缸排出的一部分廢氣會(huì)通過(guò)彼此相通的排氣管，反竄到正處于吸氣沖程的氣缸，從而擠占了該氣缸吸收新鮮空氣的空間，影響這個(gè)氣缸的進(jìn)氣和燃燒效果。這又進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)生的廢氣壓力不足，使渦輪在高轉(zhuǎn)速時(shí)的效率降低。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用的“雙渦管”設(shè)計(jì)，就是讓第1、4氣缸共用一個(gè)渦管排氣，2、3缸用另一個(gè)渦管排氣，這兩組氣缸的進(jìn)排氣節(jié)拍一致，每組之間又互不影響，杜絕了單渦管導(dǎo)致的廢氣反竄問(wèn)題。兩組獨(dú)立的渦管共同驅(qū)動(dòng)同一個(gè)渦輪增壓器，使得渦輪不斷受到來(lái)自兩組氣缸最強(qiáng)的廢氣流的推動(dòng)，因此工作更穩(wěn)定、效率更強(qiáng)大。

　　 用簡(jiǎn)單的話說(shuō)，雙渦管設(shè)計(jì)就是讓廢氣得到最大化利用，絲毫不浪費(fèi)，讓依靠廢氣來(lái)推動(dòng)的渦輪增壓器可以最高效地工作。

　　 【THP發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器拆解，可以清晰看到連接渦輪的雙通道渦管構(gòu)造】

　　 啰嗦完這么多，我們來(lái)看看1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際成績(jī)。

　　 在PSA陣營(yíng)里，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)有三大輸出版本，分別是THP150、THP175和THP200。后面的數(shù)字直接代表輸出功率，分別為150馬力、175馬力和200馬力。從下面的對(duì)比表格可以看到，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率（150）版本，動(dòng)力輸出與大眾的1.8TSI看齊（當(dāng)然TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在海外也有高功率版本）；而高功率（175）版本，輸出則與以高升功率為賣點(diǎn)的通用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)齊頭并進(jìn)。此外還有一個(gè)終極性能版THP200，其147kW的輸出功率冠絕同級(jí)，但目前只少量配備在標(biāo)致RCZ、雪鐵龍DS5這樣的純個(gè)性車種上。

　　 其實(shí)，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，比上述兩個(gè)主要對(duì)手都更優(yōu)越——THP150在1400轉(zhuǎn)就開(kāi)始輸出最大扭矩，THP175在1600轉(zhuǎn)開(kāi)始最大扭矩。更早的發(fā)力點(diǎn)、更寬廣的扭矩輸出區(qū)域，能帶來(lái)什么優(yōu)勢(shì)？以最早搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致207為例，標(biāo)致特別強(qiáng)調(diào)它在5擋時(shí)的加速能力：從80km/h以5擋加速到120km/h須時(shí)僅8.2秒，比207的前任車型206最強(qiáng)的S16版本的10.1秒快上20%，與此同時(shí)油耗又下降了10%。這都得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在很低轉(zhuǎn)速就開(kāi)始發(fā)力，因此日常駕駛無(wú)須經(jīng)常催逼轉(zhuǎn)速，自然感覺(jué)極有力又省油。

　　 【左側(cè)為THP150發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線，右側(cè)為各個(gè)擋位的加速度線圖，可以看到平坦的扭矩輸出，帶來(lái)了非常均勻持續(xù)的加速表現(xiàn)】

　　 實(shí)際體驗(yàn)感受點(diǎn)評(píng)

　　 目前在國(guó)內(nèi)，只有MINICooperS、標(biāo)致207CC、308CC、3008、RCZ、雪鐵龍C4等少數(shù)進(jìn)口車型搭載了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，我們來(lái)回顧一下在這些車型上的親身感受：

　　 MINICooperS作為MINI車系的最強(qiáng)性能版本，搭載的THP發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)較到135kW的最大功率，配合緊密齒比的寶馬6AT變速箱，加速時(shí)帶有一股小狂野勁頭，純粹的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲也給人強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，MINI改裝專家JohnCooper還以1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，調(diào)教出最強(qiáng)版本的JCW車型，最大功率達(dá)155kW，最大扭矩260Nm，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)把MINI的底盤(pán)功架發(fā)揮到極致。

　　 標(biāo)致207CC是我們接觸的第一款采用1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致車型。雖然配合Tiptronic手自一體變速箱后，最大功率下調(diào)到140kW，但207CC依然具備了其前任206CC無(wú)法媲美的出色機(jī)動(dòng)性能，踏下油門時(shí)加速力來(lái)得持續(xù)，浪漫舒適之余也能給你帶來(lái)一點(diǎn)刺激。它不追求極致的加速性能，但THP低功率版本恰到好處的全轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)性，非常配合敞篷車應(yīng)有的愉悅氛圍。

　　 進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的標(biāo)致RCZ只采用了THP150低功率版本，而在國(guó)外它標(biāo)配THP175，更提供THP200，這多少令國(guó)內(nèi)的買家們有些不是味道。但反過(guò)來(lái)，這也能看出標(biāo)致對(duì)THP150這款入門版動(dòng)力系統(tǒng)的自信，它具有非常廣泛的適用性，即使用在純跑車定位的RCZ上，在動(dòng)力響應(yīng)性、發(fā)動(dòng)機(jī)聲線等環(huán)節(jié)也不會(huì)令人失望。

　　 令人期待的國(guó)產(chǎn)篇章

　　 看過(guò)上述這些車型的點(diǎn)評(píng)，也許有人對(duì)1.6THP開(kāi)始垂涎欲滴了。但是上述幾款都的小眾進(jìn)口車型，相對(duì)較高的售價(jià)，使得只有少數(shù)消費(fèi)者能享受到1.6THP帶來(lái)的樂(lè)趣。不過(guò)我們要帶來(lái)一個(gè)好消息：1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載于更加普及的PSA國(guó)產(chǎn)車型上，首款搭載此動(dòng)力系統(tǒng)的將是東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)3008，第二款如無(wú)意外將會(huì)是東風(fēng)雪鐵龍C4L。它們的到來(lái)，將降低消費(fèi)者接觸這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格門檻。

　　 其中，東風(fēng)標(biāo)致即將在年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的3008，不但會(huì)有全新外形設(shè)計(jì)（與上圖的進(jìn)口版有很大差異，據(jù)說(shuō)會(huì)更適合中國(guó)消費(fèi)者的主流審美），更會(huì)成為首款搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)PSA車型。考慮到PSA集團(tuán)已經(jīng)多年沒(méi)有在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章，3008搭載1.6THP的意義可謂深遠(yuǎn)。即使拋開(kāi)對(duì)PSA集團(tuán)的戰(zhàn)略意義不談，就3008配備1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)，也足以讓市場(chǎng)充滿期待。因?yàn)槟壳皟H有大眾途觀提供了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日、韓的SUV對(duì)手均為涉足渦輪增壓陣營(yíng)；而途觀的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI的產(chǎn)品線，覆蓋雖廣，卻恰好缺少了1.6L這個(gè)“黃金排量”的產(chǎn)品。與之相比，標(biāo)致3008的1.6T規(guī)格顯得恰到好處、上下兼顧，相信很能夠獲得市場(chǎng)的接納。考慮到1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力輸出、3008的緊湊身段、標(biāo)致一貫出色的底盤(pán)調(diào)較功力，三者搭配在一起的效果令人十分期待。

　　 當(dāng)然，我們還不能忘記1.6THP的幾項(xiàng)先天優(yōu)勢(shì)：省油、高穩(wěn)定性（雙渦管技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)），以及PSA在中國(guó)市場(chǎng)投放每一款動(dòng)力系統(tǒng)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)（我們大膽預(yù)計(jì)，國(guó)產(chǎn)3008搭載的1.6THP很有可能可以使用93#汽油，而且對(duì)油品的兼容性應(yīng)該優(yōu)于德國(guó)產(chǎn)品）。這些都預(yù)示著，本篇剖析的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)很快冒起成為國(guó)內(nèi)的一顆動(dòng)力新星。

　　 深圳和致汽車銷售服務(wù)有限公司

　　 地址：深圳市福田區(qū)香蜜湖度假村北側(cè)C1—1B

　　 銷售熱線：0755—83505976

　　 服務(wù)熱線：0755—83051926

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，m.foodfunfashion.com！

汽車團(tuán)購(gòu) http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！