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自動檔操作更方便 4款國產(chǎn)省油自動檔車型

時(shí)間：2012-08-10 10:24 編輯：謝曉佳 m.foodfunfashion.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）
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【亞訊車網(wǎng)】在8萬元以內(nèi)的價(jià)位找到又省油又是自動檔的車型，除了國產(chǎn)車有這么親和以外，恐怕在別的車系里很難找到了。國產(chǎn)車向來就是這么物美價(jià)廉！ 長城C30 指導(dǎo)價(jià)：6.45～8.35萬元 【長城C30】 雖然在外觀方面并沒有特別值得一體的地方，不過長城C30（長城C30報(bào)價(jià)|長城C30圖片|長城C304S店）在設(shè)計(jì)方面所追求的整體感還是體現(xiàn)的非常明顯，中庸流暢的路線十分符合國人的審美理念，全新設(shè)計(jì)的三幅式電鍍格柵相比老款車型的4橫幅格柵更顯年輕和力量感，而下部進(jìn)氣孔也由原來的蜂巢式造型改為與前格柵風(fēng)格相統(tǒng)一的橫幅式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條也十分耐看。 【長城C30】 長城長城C30的車型軸距達(dá)到了2610mm，由于車身內(nèi)部空間優(yōu)化的比較到位，乘坐表現(xiàn)十分出

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　　指導(dǎo)價(jià)：6.28～8.98萬

　　歐朗（歐朗報(bào)價(jià)|歐朗圖片|歐朗4S店）借助車頭的六邊形蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵、帶有橙黃色燈眉的黑霧頭前大燈和U型車頭保險(xiǎn)杠，成功營造出一些運(yùn)動氣息。尾燈的輪廓與行李箱蓋的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比例勻稱。但過于厚實(shí)和單調(diào)的后保險(xiǎn)杠感覺有些突兀。車身側(cè)面借助一根上揚(yáng)的腰線和車門下部的折線打破沉悶。厚實(shí)的后翼子板令車輪看起來有些偏小，但實(shí)際上195/50 R15的尺寸并不遜于競爭對手，并且雙五幅的造型也非常給力。

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【一汽歐朗】

　　歐朗的內(nèi)飾前衛(wèi)大膽，融入了許多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。例如四邊形雙筒式儀表盤有些大黃蜂的意思，V型中央出風(fēng)口令人聯(lián)想到變形金剛，動感的三幅式方向盤采用獨(dú)特的輻條造型。由于后排坐墊和靠背都比較平整，座椅不能為身體提供太多支撐，但頭部和膝部空間比較充裕。雖然車尾的好評率不高，但450升的行李箱容積配合可翻折座椅具有優(yōu)異的實(shí)用性。

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　　歐朗繼承了捷達(dá)皮實(shí)、耐用、可靠的PQ32平臺，并通過一系列改進(jìn)提升空間、舒適性和安全性。新車的軸距相比捷達(dá)增長了54毫米，后排膝部空間直接從中受益。重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)舒適性，195寬胎又為穩(wěn)定性提供了強(qiáng)有力的保證。在車身碰撞吸能技術(shù)方面，歐朗采用了一體化貫穿式地板縱梁，并配備了四輪碟剎、側(cè)面安全氣囊和兩組Latch兒童安全座椅錨點(diǎn)，從而在安全上向同級競爭對手看齊。

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　　在動力方面，一汽為歐朗帶來自主研發(fā)的1.5升ET1系列四缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用了VCT-i智能可變正時(shí)技術(shù)，并利用正時(shí)鏈條減低維護(hù)費(fèi)用，最大輸出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。這臺發(fā)動機(jī)的扭矩輸出特性比較理想，不僅在低轉(zhuǎn)速下力量充沛，并且比較延綿，但NVH水平相比合資品牌還存在一些差距，在中高轉(zhuǎn)時(shí)顯得不夠細(xì)膩。與其相配的是五前速手動變速箱或者愛信四前速自動變速箱。

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