推背感強(qiáng)烈 4款駕駛樂趣多的SUV車型導(dǎo)購

汽車猛然加速時(shí)，由于慣性的緣故，我們體會(huì)到的座椅推后背的感覺。性能越好的汽車，推背感就越強(qiáng)。所以，推背感的強(qiáng)烈與否也在一定程度上反映了某款汽車的性能好壞。對于一些欲追求推背感的廣大車友來說，在選車時(shí)就要特別注意“最大輸出扭矩”這項(xiàng)技術(shù)參數(shù)了！

東風(fēng)標(biāo)致

深圳東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致3008標(biāo)致207標(biāo)致307標(biāo)致408標(biāo)致508 標(biāo)致308

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 　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】汽車猛然加速時(shí)，由于慣性的緣故，我們體會(huì)到的座椅推后背的感覺。性能越好的汽車，推背感就越強(qiáng)。所以，推背感的強(qiáng)烈與否也在一定程度上反映了某款汽車的性能好壞。對于一些欲追求推背感的廣大車友來說，在選車時(shí)就要特別注意“最大輸出扭矩”這項(xiàng)技術(shù)參數(shù)了！

　　標(biāo)致3008

　　指導(dǎo)價(jià)：15.97-21.47萬元

標(biāo)致3008

　　東風(fēng)標(biāo)致3008在外觀整體造型上都基于進(jìn)口標(biāo)致3008而來。不過，國產(chǎn)之后的3008變的好看了很多，而且東風(fēng)標(biāo)致將其定位為城市SUV而非跨界車。前臉的變化最明顯，進(jìn)氣格柵變的更漂亮更簡潔，應(yīng)該是未來標(biāo)致的家族特征。自動(dòng)前大燈帶有伴我回家功能，而飛翼式LED日間行車燈讓大燈變的更有神。前臉更多的鍍鉻裝飾加入也符合大眾的審美。為了突出其越野性能，3008全系標(biāo)配了越野包圍，啞光銀色前護(hù)板視覺效果不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是配有HUD平視顯示系統(tǒng)，也就是我們常說的抬頭顯示系統(tǒng)。駕駛員的視野前方也就是方向盤的前方配有一塊透明屏幕，開啟之后就會(huì)顯示時(shí)速等基本信息。屏幕可以打開關(guān)閉，并不是車輛啟動(dòng)之后就會(huì)一直存在的，如果您在駕駛的時(shí)候嫌他礙眼，可以將它關(guān)閉。

標(biāo)致3008

　　車身規(guī)格長寬高擁有4365mmx1837mmx1639mm的尺寸，約略為一輛中型SUV車款體型，但較為低矮寬扁，車身線條也顯得順滑少有棱角；車室內(nèi)裝精致且觸摸質(zhì)感良好。更讓人擁有舒適的車用體驗(yàn)。全車由外至內(nèi)望之儼然，即之也溫，放大的車身尺寸中在傳承品牌的一貫設(shè)計(jì)基因與內(nèi)部細(xì)節(jié)面達(dá)雙雙顧及。

　　標(biāo)致408標(biāo)配了前后8個(gè)安全氣囊，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航以及感應(yīng)雨刷，在被動(dòng)與舒適方面還算齊全，只是缺乏ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)配有些難以理解。標(biāo)致4008最大亮點(diǎn)就是在高配和頂配車型配置了全景天窗，雖然不能通風(fēng)，但是面積確實(shí)不小，很符合法系車營造的浪漫氣氛的習(xí)慣。

標(biāo)致3008

　　本文推薦的3008車型搭載連續(xù)六年獲得“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA與寶馬集團(tuán)共同研發(fā)，6000轉(zhuǎn)時(shí)能提供120kW的最大功率，1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，無論初期還是中后段都能保持加速性能。與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是愛信6速手自一體變速器，東風(fēng)標(biāo)致終于將6速變速器帶到了我們的身邊。這款6速手自一體變速器帶有Quickshift極速換檔技術(shù)，在保證換擋平順性的同時(shí)，提高了換擋速度。

　　作為進(jìn)口SUV來說，標(biāo)致4008雖然來自三菱勁炫平臺(tái)，但是也還是擁有自身的一些特色。盡管它的價(jià)格定位較高會(huì)影響大伙對他選擇的熱情，但作為標(biāo)致第一款真正SUV，依然有較多的小眾個(gè)性意義。隨著3008正式國產(chǎn)，相信今后國產(chǎn)4008也將成為市場的強(qiáng)有力競爭者。

　　長城哈弗H6

　　指導(dǎo)價(jià)：9.58-15.18萬元

　　長城哈弗H6搭載GW4G15B型號發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長城公司自主研發(fā)的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比長城C50所搭載的GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上有明顯增強(qiáng)。新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步2000轉(zhuǎn)后能夠感覺到明顯推背感，但是推背感也只能夠在1擋與2擋上有所體現(xiàn)，但是對于車重已經(jīng)接近1.6頓的H6來說動(dòng)力已經(jīng)非常夠用。

【長城哈弗H6】

　　造型方面，相比曾經(jīng)的硬漢造型，H6新穎的外觀很有日系SUV車型的感覺，線條變得更加柔和，卻不失力量感。而曾經(jīng)在H3、H5車型上備受爭議的古板內(nèi)飾設(shè)計(jì)也終于得到了全面改善，或許只有那寬大的輪眉和較高的離地間隙，才能讓你看出這是一臺(tái)自主品牌的城市SUV產(chǎn)品。總的來說，全新H6的外觀讓人眼前一亮，在中庸傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了更多的時(shí)尚元素，很符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

【長城哈弗H6】

　　哈弗H6的內(nèi)飾風(fēng)格表現(xiàn)出了一款城市SUV的居家氣質(zhì)，淺色內(nèi)飾與簡約的內(nèi)部布局，不會(huì)讓人感覺到壓迫感與復(fù)雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實(shí)用，包含有音響系統(tǒng)的控制、藍(lán)牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個(gè)方向盤可以提供四方向的調(diào)節(jié)，人性化方面表現(xiàn)更出色。

　　哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640mm/1825mm/1690mm，軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，整體造型更為緊湊。如果您對乘坐空間方面的要求更高，那么哈弗H6的表現(xiàn)要比前面介紹的全球鷹GX7更加寬敞。

【長城哈弗H6】

　　H6采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，相比于H3、H5的非承載式車身結(jié)構(gòu)來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現(xiàn)。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩(wěn)定性也會(huì)相應(yīng)上升。但如果您喜歡經(jīng)常越野，非承載式車身會(huì)更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立設(shè)計(jì)，而后懸掛則采用帶橫向穩(wěn)定桿的雙叉臂式獨(dú)立設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)能在一定程度上提升H6的城市操控性。

　　由于受到價(jià)格上的制約，哈弗H6的內(nèi)飾材質(zhì)和細(xì)節(jié)做工確實(shí)有不盡如人意之處，但結(jié)合外形設(shè)計(jì)和車內(nèi)配置一起來看的話，我們有理由相信長城汽車一直都在進(jìn)步。搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的柴油版車型無疑是哈弗H6的一大特色，但如果想要的是購買汽油版車型，那豐富的配置也是一個(gè)可以讓消費(fèi)者下定決心的理由。

　　沃爾沃XC60 

　　指導(dǎo)價(jià)：39.8萬-67.8萬元

　　XC60首創(chuàng)了城市安全系統(tǒng)，它作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在該車上，它可以感應(yīng)前方6-8米范圍內(nèi)的車輛是否處于靜止還是以較慢的速度移動(dòng)。如果城市安全系統(tǒng)感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，將預(yù)先施加制動(dòng)，當(dāng)車速低于30Km/h時(shí)，可以將車輛完全停住，而高于30Km/h，為了避免后面車輛追尾，系統(tǒng)并不會(huì)讓車輛停住，而是主動(dòng)采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。

　　XC60雖然比大哥XC90來多了幾分張揚(yáng)和動(dòng)感，但尾燈等處的設(shè)計(jì)一眼就能讓人認(rèn)出是沃爾沃車型。從車頭到車尾，腰線的位置相比其他SUV車型來講則顯得更為高調(diào)，不僅整體位置偏高而且腰線從前到后逐漸變得更為渾厚，這樣一來使整個(gè)車身下部體現(xiàn)了XC60更加強(qiáng)悍的形象，同時(shí)巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個(gè)側(cè)面看起來更粗獷。

　　內(nèi)飾風(fēng)格同樣采用家族式設(shè)計(jì)，以淺色為主的內(nèi)飾色調(diào)給人很溫馨的感覺。中控臺(tái)造型和各功能按鍵的布局也都在我們預(yù)料之中。簡約的設(shè)計(jì)使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺(tái)等很具有沃爾沃特色的設(shè)計(jì)得到保留，全新設(shè)計(jì)的檔把直觀明了，比起2012款有了質(zhì)的變化。

　　在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達(dá)到了2774mm。從側(cè)面看，全新沃爾沃XC60雕塑般的魅力線條尤其明顯。造型美妙的曲線能夠用艷麗來形容。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚(yáng)的輪拱和車身下部的深色飾件進(jìn)一步突顯了XC60的強(qiáng)悍風(fēng)格，而車身上部流暢的動(dòng)感線條與車頂大膽的輪廓線相結(jié)合，使上部車身盡顯動(dòng)感跑車的魅力。

　　沃爾沃XC60T5車型采用2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動(dòng)力配置方面最大區(qū)別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實(shí)際使用中較小的輪轂視覺效果較差。

　　在40萬這一級別中，XC60并不是最火爆的SUV，但要論性能，同價(jià)位車型可能無出其右。T5發(fā)動(dòng)機(jī)+6檔雙離合的動(dòng)力組合，在沃爾沃工程師的調(diào)校下發(fā)揮了良好的性能，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為8.1秒。配合簡潔輕盈的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格和眾多的配置，還有沃爾沃最為出名的安全性能，這款車在40萬級別性能SUV中占有重要的一席之地。

　　奧迪Q3

　　指導(dǎo)價(jià)：37.70-47.90萬元

【奧迪Q3】

　　外觀方面，國產(chǎn)車型較進(jìn)口版變化不算太大，大嘴進(jìn)氣格柵有了鍍鉻豎條裝飾，另外前后保險(xiǎn)杠的下護(hù)板款式略有調(diào)整。國產(chǎn)Q3的高配置版本較現(xiàn)有進(jìn)口車型變化不大，但入門級車型會(huì)大幅向下拓展，配置也會(huì)隨之簡化。高低配車型區(qū)別和國產(chǎn)車型一樣，2.0TFSI分為低功率版的35TFSI和高功率版的40TFSI車型。但是不同于目前進(jìn)口車型全系配置了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，國產(chǎn)車型無論是低功率版和高功率版都會(huì)新增前置前驅(qū)版車型。

【奧迪Q3】

　　內(nèi)飾方面，奧迪Q3的內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，但是通過運(yùn)動(dòng)座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運(yùn)動(dòng)的感覺。整體內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪A1有些相似。但出風(fēng)口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚(yáng)聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個(gè)無線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。

　　配置方面，奧迪的自適應(yīng)自動(dòng)巡航、自適應(yīng)大燈、ESP、駐車輔助、陡坡緩降等系統(tǒng)出現(xiàn)在車上。駕駛模式還有舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式可供選擇。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力以及電子手剎的出現(xiàn)，也讓駕駛起來更加方便。

【奧迪Q3】

　　奧迪Q3高功版車型搭載了2.0TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備了燃油經(jīng)濟(jì)的特性。在實(shí)際駕駛中，奧迪Q3加速感并不是十分粗暴，在市區(qū)80km/h的時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至仍能維持在1800rpm上下的低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，充分體現(xiàn)出了節(jié)油性。而在運(yùn)動(dòng)模式下，引擎轉(zhuǎn)速會(huì)控制在3000rpm以上，同時(shí)油門相應(yīng)也比較敏感，可以讓你充分的體會(huì)到“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞。7速Stronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點(diǎn)之一，1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以保證低油耗和低排放，與TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會(huì)充分感受到Q3的動(dòng)感魅力。

　　總體而言，Q3雖然沒能擺脫家族式設(shè)計(jì)的條條框框，但是這種富有邏輯的設(shè)計(jì)理念對于早就被A6L等車熏陶習(xí)慣的中國消費(fèi)者而言，并不會(huì)覺得多么難看。作為主打城市使用的緊湊型SUV，Q3的外形看上去也具有足夠的精致感，滿足廣大消費(fèi)者的審美應(yīng)該不是什么難事。

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