享受節(jié)能補(bǔ)貼！四款節(jié)能緊湊車型導(dǎo)購(gòu)

上海通用別克

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       【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】全新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策下發(fā)后，原來(lái)的節(jié)能補(bǔ)貼車型只有不到10%的車型共40余款還能享受到這3000元的補(bǔ)貼，今天我們就為大家仔細(xì)找尋這剩余的40余款車型中比較熱門的車型推薦給大家。

       日產(chǎn)騏達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：13.51-16.78萬(wàn)

       騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家車型之一，一直是以實(shí)用性作為賣點(diǎn)主打緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，由于騏達(dá)的銷量一直保持在該細(xì)分市場(chǎng)前列，所以上市幾年來(lái)它的售價(jià)基本沒有變化，這讓騏達(dá)成為二手市場(chǎng)的良好保證。

騏達(dá)CVT 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　前臉是賦予騏達(dá)年輕動(dòng)感的主要特征，從上到下仔細(xì)打量，并沒有任何有力的線條加以支撐，但卻給人一種十分陽(yáng)剛的視覺感受。倒梯形的鍍鉻進(jìn)氣格柵猶如畫龍點(diǎn)睛一樣，將新的生命賦予了騏達(dá)。下方兇惡的水箱散熱口咄咄逼人，二者交相呼應(yīng)，X前臉應(yīng)運(yùn)而生。

　　全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也給新騏達(dá)增添了幾分豪華的感覺，方向盤的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條讓新內(nèi)飾看上去更加的柔和溫馨。黑底白字的儀表不但清晰并且直觀，雖然沒有更多個(gè)性之處，但精致的做工頗為給人好感。可以說(shuō)，進(jìn)入騏達(dá)車內(nèi)，大家會(huì)更加滿意這款車型。說(shuō)實(shí)話，我們一直就喜歡騏達(dá)的家居風(fēng)格，在新騏達(dá)上這種氛圍就更加濃烈了。

　　車內(nèi)空間大的出乎意料，甚至很容易讓人混淆緊湊車型的概念定義。開過(guò)老騏達(dá)的朋友都知道空間向來(lái)是一大優(yōu)勢(shì)，但是新騏達(dá)在這里“得寸進(jìn)尺”，還在繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。首先長(zhǎng)和寬分別比以前增加了45mm和65mm（高度降低了15mm），其次軸距擴(kuò)大了100mm達(dá)到了2700mm，到此還沒完，先后懸掛行程均有縮短，也為空間做出了讓步。

　　新騏達(dá)整車質(zhì)保期為兩年或6萬(wàn)公里。另外，車輛保養(yǎng)周期為每5000公里或3個(gè)月（以先到者為準(zhǔn)）更換一次。新騏達(dá)保養(yǎng)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，小保養(yǎng)成本是570元左右，而大保養(yǎng)2萬(wàn)公里才進(jìn)行一次，雖然費(fèi)用高達(dá)1000元以上，但還是能夠接受的。

　　動(dòng)力方面，新騏達(dá)1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw（190馬力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。與之配備的是6速手動(dòng)和全新智能XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器（帶6MT模式）。此CVT變速箱與1.6L車型的CVT變速箱技術(shù)特點(diǎn)基本相同，只是增加了模擬6擋手動(dòng)模式。此外，新一代騏達(dá)的1.6升和1.6T車型均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛（帶高剛性穩(wěn)定桿）。

　　小編點(diǎn)評(píng)：新款騏達(dá)在各方面提升還是很明顯的，特別是全新XTRONICCVT變速箱的加盟使其在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更加底氣十足，不僅如此，1.6L頂配車型13.73的售價(jià)也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，相比同級(jí)別、同排量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒15萬(wàn)起的頂配價(jià)格確實(shí)要實(shí)惠很多。

      大眾ds">高爾夫

　　指導(dǎo)價(jià)：11.19-19萬(wàn)元

　　自從高爾夫上市至今，提車加價(jià)或是等待提車的現(xiàn)象似乎一直從未衰退，這足以說(shuō)明高爾夫受追捧的程度。高爾夫有著一副大眾家族的標(biāo)準(zhǔn)樣貌，上窄下寬的格柵設(shè)計(jì)，熏黑的頭燈，把高爾夫打造的很是強(qiáng)悍、動(dòng)感。長(zhǎng)寬高分別為4199mm×1786mm×1479mm的車身尺寸及2578mm的軸距，頗有些“短小精悍”的韻味。

一汽大眾 高爾夫6

　　高爾夫的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上真是毫無(wú)新意可言，和其他的大眾車幾乎沒有任何的區(qū)別，這樣的內(nèi)飾甚至讓很多人產(chǎn)生了審美疲勞。不過(guò)，不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)飾的做工和材質(zhì)上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去精致的任誰(shuí)都找不出太大的毛病。

　　空間上，高爾夫的前排乘坐空間比較舒適，駕駛者的頭部空間充裕，不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺。另外，高爾夫的座椅可以調(diào)到很低，讓人有乘坐賽車的感覺。后排也讓人相當(dāng)滿意，1.75米到1.80米身高的乘坐者，都不會(huì)有局促感，腿部也有一拳的空隙。

一汽大眾 高爾夫6

　　配置方面，在2012款高爾夫6全系車型中，時(shí)尚型增加了定速巡航;舒適型增加了定速巡航和真皮方向盤;豪華型增加座椅加熱和門檻條，并采用新造型輪轂。除此之外，2012款車型的車鑰匙從原來(lái)的分體鑰匙變?yōu)榱艘惑w式。全系車型增加了USB外接音源接口、自動(dòng)防眩目后視鏡+電動(dòng)折疊功能。

一汽大眾 高爾夫6

　　主打小排量的高爾夫，動(dòng)力表現(xiàn)令人無(wú)法小視。1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與大眾引以為傲的7速DSG雙離合變速器相匹配，使高爾夫有著“小鋼炮兒”般的動(dòng)力表現(xiàn)，而其經(jīng)濟(jì)的油耗，作為家用尤其是對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，確實(shí)是非常實(shí)用的。

　　有“小鋼炮”稱號(hào)的高爾夫一直深受年輕一代喜愛。車主們對(duì)高爾夫操控的評(píng)價(jià)是：抓地良好，高速穩(wěn)定，過(guò)彎傾側(cè)小。高爾夫6內(nèi)飾細(xì)節(jié)在車主中的滿意度頗高，大家均表示內(nèi)飾細(xì)節(jié)精致做工不錯(cuò)。

       別克新凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：7.49-12.00萬(wàn)元

　　2013款凱越外觀方面延續(xù)了別克新一代家族化設(shè)計(jì)的元素，家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵被加粗，采用了一體化的下進(jìn)氣口，同時(shí)前車燈也采用了全新設(shè)計(jì)的造型，使得車輛的整體氣質(zhì)更貼近別克最近一段時(shí)間推出的新車造型，而全新凱越的前大燈感覺則與同門昂科拉車型十分相似。

新凱越 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　內(nèi)飾方面，盡管在造型上，全新別克凱越的內(nèi)飾并沒有任何明顯變化，所能看到的變化是方向盤上新增的鍍鉻LOGO，雖然沒有任何實(shí)用價(jià)值，但看上去確實(shí)要比老款有檔次。在內(nèi)飾的用料上，全新別克凱越依舊厚道，大面積軟性材質(zhì)很有親和力。

新凱越 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　置方面，對(duì)于沉寂了10年之久的凱越來(lái)說(shuō)，此次全新別克凱越的推出并沒有將更多的精力放在外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，而是將更多的投入到了配置的提升方面。其中全系標(biāo)配的USB接口與ISOFIX兒童安全座椅接口順應(yīng)了時(shí)下的潮流，而大視野后視鏡的出現(xiàn)則可以看做是對(duì)老款車型的改進(jìn)。除此之外，出現(xiàn)在選裝配置中的VoiceLink語(yǔ)音控制信息娛樂系統(tǒng)，也是同級(jí)別車型中難得的配置。

　 新款凱越的車身尺寸并沒有發(fā)生變化，軸距依舊是2600mm，長(zhǎng)寬高分別為4515/1725/1445mm，自動(dòng)擋車型整備質(zhì)量1230kg，手動(dòng)擋為1210kg。高配車型搭配的是15寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為195/55R15，全系車型為前后盤剎。

2013款新凱越 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　2013款最大的變化就是其放棄了那臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了型號(hào)為L(zhǎng)2B的全新1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和VGIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，最大輸出功率為83千瓦,雖然排量減小，但輸出反而更高。與發(fā)動(dòng)機(jī)一同改變的還有變速箱，除了擁有五速手動(dòng)變速箱外，那臺(tái)古老的四速自動(dòng)變速箱也將退出歷史舞臺(tái)，取而代之的則是通用旗下車型現(xiàn)在所普遍使用的六速手自一體變速箱。

　　小編點(diǎn)評(píng)：說(shuō)是“全新凱越”，倒不如說(shuō)現(xiàn)在擺在我們面前的凱越是“2013款”，因?yàn)閺耐庥^變化上并不算顯著，凱越此次改款主要是提升了內(nèi)功，也讓其具備這個(gè)級(jí)別家用車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

       雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價(jià)：5.68~7.93萬(wàn)元

　　雪佛蘭新賽歐也是我個(gè)人認(rèn)為比較值得推薦的一款6萬(wàn)元左右的代步的車型，這款當(dāng)年風(fēng)靡一時(shí)的小車如今已經(jīng)改換門庭了，雖然同為通用旗下，不過(guò)現(xiàn)在的賽歐已經(jīng)掛著雪佛蘭的標(biāo)識(shí)出現(xiàn)了，而且其在整車的定位上面也精準(zhǔn)的定位在了一款小型車的位置，并且在價(jià)格和各方面上也要比之前上市的樂風(fēng)要低一些，所以這款相對(duì)來(lái)說(shuō)擁有較高性價(jià)比的合資小型車也就成為了今年上海通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最主力車型之一了。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　外形設(shè)計(jì)方面，新賽歐是由泛亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質(zhì)，說(shuō)它是小樂風(fēng)一點(diǎn)也不過(guò)分，大尺寸的進(jìn)氣格柵用在賽歐相對(duì)小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)家用車的基本需求。三廂造型在滿載時(shí)比兩廂更加實(shí)用，并且賽歐的身形協(xié)調(diào)，讓不太容易設(shè)計(jì)的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個(gè)性和年輕人的選擇，同時(shí)也豐富了整個(gè)家族的產(chǎn)品線。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　作為一款A(yù)0車，賽歐長(zhǎng)寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級(jí)別車型而言占有一定優(yōu)勢(shì)。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲(chǔ)物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲(chǔ)物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

　　新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對(duì)比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　賽歐提供了兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自S-TEC系列。其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)LMU的雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度很快，驅(qū)動(dòng)這輛小車一點(diǎn)問題都沒有；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為76千瓦，最大扭矩為131牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于小型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)著值得稱贊。不過(guò)令人感到遺憾的是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體材質(zhì)還是鑄鐵，這顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代。傳動(dòng)方面，賽歐則有5速手動(dòng)和EMT兩種變速箱型式可供選擇，所謂EMT其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的AMT，其工作原理是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器及選換擋的自動(dòng)控制。

　　小編點(diǎn)評(píng)：新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動(dòng)力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級(jí)的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不管怎樣我們認(rèn)為花6萬(wàn)元買到一輛實(shí)用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個(gè)很務(wù)實(shí)的選擇。

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