越野神車 3款25萬左右手動檔四驅SUV導購

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　　【亞訊車網 m.foodfunfashion.com】既然開SUV就是沖著其具備越野性能去的，那么手動檔四驅SUV才是真的能讓人過過越野癮的車型。天生硬派，推薦3款25萬左右手動檔四驅SUV車型，不容錯過！

　　豐田RAV4

　　指導價：18.78-26.98萬元 

RAV4

　　在動力方面，RAV4分有2.0L與2.4L兩種排量，兩款發(fā)動機都采用VVT-i技術，其中2.0L發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別為110/6000kW/rpm和192/4000N.m/rpm；2.4L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別為125/6000kW/rpm和224/4000N.m/rpm。與發(fā)動機相匹配，RAV4采用了5速手動和4速變速器。在懸架結構方面，RAV4前懸架采用麥弗遜式，后懸架采用雙叉臂結構，采用這一懸架組合的車輛舒適性和操控性都較好。在驅動型式方面，豐田RAV4有兩驅和四驅兩種驅動模式，四驅為適時四驅技術，不過可通過中央差速鎖將前后輪鎖止，具有一定的越野性。

RAV4

　　RAV4全系車型均配備了多功能方向盤，其中除2.0L經典版車型外，所有RAV4的方向盤和變速箱檔把都采用了真皮包裹，手感極佳。車內門把手也是體現(xiàn)差異的一個細節(jié)，2.0L車型采用了深色塑料，2.4L車型則采用了鍍鉻設計。

RAV4

　　豐田RAV4最重要的特點是大（相對同級別SUV），4630mm的車身長度和2660的軸距長度使RAV4能夠營造出較大的內部空間，稱作更加舒適。同時其發(fā)動機都匹配了其看家技術VVT-i，動力性能提升的同時燃油經濟性也較好。

　　日產奇駿

　　指導價：20.78-26.98萬元

　　合資奇駿與進口版本外觀沒有明顯差異，繼承了日產SUV車型的設計理念，線條分明，與當下流行的流線型幾乎沒有關系，傳統(tǒng)硬派越野的路線貫穿整車，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。繼承了外觀特色，奇駿內飾同樣硬朗，音響與空調的分區(qū)明顯，較大的按鍵尺寸及分布有利于在坑洼路面行駛時進行操作。

奇駿

　　日產車型向來非常重視人性化設計，奇駿也是如此，車內儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側的杯架，內部與空調出風口連通，夏季降溫冬季保溫飲料都相當便利。近乎全景的大電動天窗是奇駿一大優(yōu)勢，甚至照顧到后排乘客的視線，對于陰霾天氣下，可以多增加車內光線通透性幫助不小。在2630mm軸距保障下，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網 m.foodfunfashion.com

　　奇駿2.5L全鋁發(fā)動機采用C—VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。最大功率為135kW/6000rpm，最大扭矩達到了227Nm/4400rpm，與同排量發(fā)動機相比數(shù)據還是不錯的。配套的可以模擬6檔手動功能的CVT變速箱則提供舒適節(jié)油的出行目的。

奇駿

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

　　日產帕拉丁

　　指導價：15.98-24.48萬元

　　帕拉丁車身線條簡潔有力，具有nissan獨特風格的前臉與前保險杠連接為一個整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時尚，似乎更適合真誠直率的男人。如果用其他同級城市suv空間和帕拉丁對比，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650mm，但長度、寬度特別是高度，無論如何都是其他suv不能比及的。1880mm的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅。帕拉丁有真正suv的氣質，從里到外都是如此。 

帕拉丁

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4l發(fā)動機，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉速3600轉。很顯然這是一臺suv所適合的動力配置。缺點其最高公路車速僅僅160公里/小時。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級城市suv。但扭矩的優(yōu)勢，特別是最大扭矩轉速較低的特征，讓帕拉丁更能應付復雜路況。 

帕拉丁

　　帕拉丁憑惜在達喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)。在大家的心中牢牢地樹立了野外之王的地位。雖然帕拉丁的2.4發(fā)動機沒有采用連續(xù)可變氣門正時功能，油耗經濟性略差。不過其壓縮比只有9.2,一般情況下93號汽油甚至是90號汽油也足夠打發(fā)。這對于許多偏僻地方沒有高標汽油而言，適應性無疑更廣。 

帕拉丁

　　和許多強調舒適性的城市suv不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結構。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強，特別是四驅車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結構會降低公路以及高速的舒適性，但對于復雜路況來說，這無疑是最簡單而皮實的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯。帕拉丁兩輪驅動和四輪驅動可以手動轉換，根據不同的路況可以隨意選擇不同驅動形式。在通過能力以及面對復雜路況方面，帕拉丁相當出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無需為帕拉丁過分地擔心。

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