普拉多超級座駕 4款野性十足高品質(zhì)SUV導(dǎo)購
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| 第1頁：野性十足高品質(zhì)SUV車導(dǎo)購——普拉多 | 第2頁：野性十足高品質(zhì)SUV車導(dǎo)購——發(fā)現(xiàn)4 | 第3頁：野性十足高品質(zhì)SUV車導(dǎo)購——牧馬人 | 第4頁：野性十足高品質(zhì)SUV車導(dǎo)購——SRX |
【亞訊車網(wǎng)m.foodfunfashion.com】充滿野性的人總是迷戀大自然的險峻。成功男士選車，喜歡選體型比較氣派的，而且是越野性能強勁的肌肉車型。今天，本期亞訊車網(wǎng)編輯就為喜歡挑戰(zhàn)的成功人士推薦幾款價格在60萬元左右，野性十足的肌肉型SUV。
豐田普拉多
指導(dǎo)價：53.80-69.80萬
普拉多
相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計。前格柵的設(shè)計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。
2010款新普拉多（國產(chǎn)）
它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認。不僅顯示前輪當時的指向影像清晰，而且這個系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。
普拉多
全新的一汽豐田普拉多統(tǒng)一配備4.0L排量的自然吸氣發(fā)動機，動力系統(tǒng)有明顯升級，驅(qū)動普拉多這個大塊頭更有自信。不過這并不是最重要的，新款普拉多為旗下車型配備了諸多高科技電子設(shè)備，其中以豐田獨創(chuàng)的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)最為重要，它搭配以自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)及電子控制式后部空氣懸架，將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。
路虎發(fā)現(xiàn)4
指導(dǎo)價：69.80-118.80萬
發(fā)現(xiàn)4
路虎發(fā)現(xiàn)4的造型設(shè)計依舊延續(xù)老款的風(fēng)格，規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對稱得上是強中之強，跋山涉水、飛檐走壁對它來說易如反掌。車頭部位配備了當下十分主流的LED日間行車燈，令整個車頭看起來更有氣質(zhì)。
發(fā)現(xiàn)4
發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發(fā)現(xiàn)4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區(qū)域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。
發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動機，其中5.0LV8發(fā)動機取代老款的4.4LV8發(fā)動機成為旗艦車型的新動力。這臺發(fā)動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強悍。
JEEP牧馬人
指導(dǎo)價：41.89-51.69萬
牧馬人
牧馬人復(fù)古的圓形車燈、家族似的7格進氣格柵、外露的鉚釘、毫無遮掩的油箱蓋以及方方正正的車身，這些元素似乎已經(jīng)成為一種非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，被牢牢的刻在每個越野迷心中，沒錯它就是吉普的牧馬人。這樣的外形能勾起大家對越野一種最原始的欲望。
牧馬人
美國車的內(nèi)飾向來以粗獷而著稱，這點在牧馬人上更是有所體現(xiàn)。垂直的中控臺，大大的旋鈕，硬邦邦的黑色塑料，這些都和其40多萬的身價不符，不過真正牧馬人的車主會在乎這個嗎!反而這給駕駛者一種扎實耐用的感覺。雖然整體內(nèi)飾做工一般，用料寒酸，但可以肯定的是整體的手感還算不錯，每個按鈕都很有力度，絕對沒有采用類似配置車型上的那種松垮感覺。
牧馬人采用一臺3.8升V6發(fā)動機，缸體采用鑄鐵材料，堅固耐用，并且非?？煽?。其在5000rpm時產(chǎn)生146kw(199hp)的功率，在4000rpm時爆發(fā)315N.m的扭矩。而難能可貴的是，當轉(zhuǎn)速超過3400rpm后，其就可以提供較高的扭矩輸出水平，帶來了更為寬廣的有效工作區(qū)間。和這臺發(fā)動機配合的是一臺古老的4速自動變速器，但貴在非?？煽?，其最高時速176km/h，百公里加速時間10.6秒，這已經(jīng)夠了。
凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價：42.98～57.80萬元
SRX的外觀造型繼承了凱迪拉克家族的設(shè)計風(fēng)格，鉆石切割風(fēng)格的設(shè)計理念使得SRX在國內(nèi)SUV市場上擁有比較個性新潮的俊俏模樣，配合大尺寸的身材顯得十分霸氣。不過相比奔馳GLK主要以剛毅線條組成的設(shè)計風(fēng)格，SRX身上同時擁有剛毅的線條，以及動感的元素，尾部造型就出乎意料的采用了相對動感飽滿的樣式。
2012款 凱迪拉克SRX
打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風(fēng)口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威、新君越的樣子，頗有設(shè)計干。同時，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實木飾板觸摸起來也相當細膩。
2012款 凱迪拉克SRX
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
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